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COVID-19推高了船舶运营成本
2020-12-02 10:17:55 作者:万航财经 Chris

COVID-19大流行严重影响了船舶的运营成本

大流行导致供应和劳动力供应中断

商店和备件以及维修和保养成本的通胀率上升至3%左右

根据最新的《船舶营运成本年度报告》,由于保险承保费和与COVID-19相关的费用增加,今年的船舶营运成本以十年来最快的速度增长,但随着大流行相关支出的逐渐减少,预计随后几年将有所下降。全球航运咨询公司德鲁里(Drewry)发布的《 2020/21年度回顾和预测报告》。

德鲁里(Drewry)估计,报告涵盖的47种不同类型和尺寸的船舶的平均每日运营成本在2020年跃升了4.5%,相比之下,前两年的基础成本分别增长了2%和2.5%。在此之前的一个时期,2015-17财年运营支出连续三年停滞或萎缩8%(见下文)。

“就像商船运输的许多方面一样,COVID-19大流行严重影响了船舶的运营成本,”德鲁里研究产品总监马丁·迪克森(Martin Dixon)说。“由于经济停滞和社会距离限制关闭了干船坞和修理厂,其影响削减了上半年的运营支出,而所有者则对贸易低迷做出了反应,推迟了除必要支出以外的任何活动。然而,由于维修设施的重新开放,释放了已被压抑的需求,成本在今年下半年跃升了,而人员成本由于人员撤离安排的中断而上升。”

人工成本受到了特别的影响,到2020年攀升6.2%,而基本上涨了1.3%,而船体和机械(H&M)以及保护与弥偿(P&I)的保险成本在保险业不断加强的情况下猛增了4.5%。同时,由于大流行导致供应和劳动力供应中断,导致商店和备件以及维修和保养成本的通胀率上升至3%左右,而对接支出则猛增5%。

由于所有船型均受到COVID-19的打击,所有主要货物运输行业的成本上涨已连续第三年出现在基础上。最新评估包括集装箱船,化学品,干散货,油轮,液化天然气,液化石油气,杂货,冷藏箱,滚装和汽车运输业。

展望未来,由于COVID-19引发的贸易不确定性以及许多行业的持续产能过剩等因素,预计贸易条件仍将充满挑战,这将限制运营支出。

迪克森补充说:“由于一些遏制措施,与COVID-19相关的一笔一次性费用将逐渐减少,抵消了其他地方的通胀压力,预计到2021年,船舶运营成本将有所下降。” “此后,我们预计运营支出的通货膨胀率将恢复到过去的趋势,上升至低于价格通货膨胀率的总体水平,因此实际代表着成本停滞,尽管成本头会有所不同。”


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