10月6日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下物流服务公司ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）宣布订造3艘90000立方米超大型液化气船（VLGC）。

这份合同总金额11.9亿迪拉姆（约合3.24亿美元，人民币21.72亿元），折合每艘新船造价1.08亿美元。新船将由恒力重工建造，预计在2029年下半年交付。交付后，这3艘船将与ADNOC Global Trading签订为期7年的租船合同。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.155亿美元（约合人民币7.74亿元），较去年同期的1.16亿美元有所回落。

这并非ADNOC L&S与恒力重工之间的首次合作。今年8月，ADNOC L&S披露斥资13亿美元收购11艘船交易，其中就包括恒力重工2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）转售船，计划于2026年第四季度交付。

据悉，这批VLAC最初由恒力重工母公司恒力集团于2024年9月订造。当时，恒力重工从恒力集团获得4艘93000立方米VLAC订单，成为继扬子江船业之后，国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。

目前，这4艘船已全部完成转售。其中，除此次出售给ADNOC L&S的2艘外，另外2艘已于今年早些时候出售给迪拜船东Emarat Maritime。

在向恒力重工订造VLGC之前，ADNOC L&S长期选择在国有船企下单订船。据了解，ADNOC L&S此前主要通过与万华化学合资成立的AW Shipping，在江南造船订造VLGC/VLAC，双方合作始于2020年。当时，AW Shipping在江南造船订造5艘86000立方米双燃料VLGC，这批新船于2022年至2023年陆续交付。

2024年，AW Shipping再次在江南造船下单订造4艘93000立方米VLAC和9艘99000立方米VLEC。其中，2艘VLEC已经于2025年完成交付，首艘VLAC“Meera”号也于今年7月完成命名交付。

今年以来，ADNOC L&S持续通过二手船收购、新造船以及新造船转售等方式扩大船队规模，为母公司不断扩张的天然气贸易业务提供运力。

近期有报道称，ADNOC L&S以接近2.2亿美元的价格，从中国香港液化气船船东CYH Shipping（英豪集团/英豪船务）购入2艘84000立方米VLGC“CYH Quanzhou”号（建于2016年）和“CYH Yongchun”号（建于2014年）。

与此同时，ADNOC L&S也在持续扩充LNG运输船队。今年7月，公司在江南造船订造4艘17.5万立方米级LNG运输船，总价值约9亿美元；随后又于8月执行江南造船的备选订单，增订2艘同型船，合同总金额约4.44亿美元。

不含最新订单在内，根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计395艘6609万载重吨1514万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括142艘油船、107艘散货船、132艘集装箱船、12艘VLAC以及2艘LNG运输船，交船期排至2030年。