四家国企联手投建，广船国际负责一体化运营，广州南沙再落子百亿级造船项目。

9月21日，“聚力南沙 向海图强”——广州市南沙区龙穴北临港海洋高端装备制造及综合保障基地项目（“南沙临港海装项目”）启动会在龙穴岛项目地块举行，标志着广州南沙打造第二大世界级船舶与海工装备产业集群迈出关键一步。

南沙临港海装项目总投资约72.5亿元，连同道路、堤防等配套工程，总投资预计超过100亿元，成为南沙今年落地的又一百亿级产业项目。

项目用地约89.92公顷，岸线长度1000米，由广州南沙临港海洋工程装备有限公司负责建设。项目主要建设内容包括1座造船坞、1座水平船台，748米舾装码头及2个7万吨级舾装泊位，2个3000吨级泊位，大型钢结构生产车间、环保设施及配套厂房，总建筑面积约32.6万平方米。

该项目自今年5月启动策划以来，工作专班每周调度、靠前攻坚，高效打通用地、岸线、港池、立项等报批全流程，于启动会当日上午10时顺利摘牌，跑出“5月策划、9月拿地启动”的“南沙速度”，目前工程已全面转入实质性建设阶段，计划2028年中完成分段车间主体建设、2029年中全面竣工投产。

基地建成后，将具备年建造18艘船舶的能力，代表船型包括大中型集装箱船、LR2油船、巴拿马散货船，未来拓展LNG运输船和大型油船。未来生产船型包括油船、集装箱船、滚装船三类优势主建船型，以及高端客滚船、半潜船、极地船、高端游艇四类特色高技术船型。

南沙临港海装项目最大的特点，在于创新采用了“投资+运营”的合作模式。项目由区属国企广州南沙交投集团联合广州工控集团、广州港集团、广州建筑集团三家市属国企组建合资公司投资建设，建成后委托广船国际一体化专业运营，构建“政府引导、国企主导、专业运维、协同共建”的央地合作新范式，精准补齐华南高端船舶建造短板。

根据合作安排，四家国企合资设立项目落地实施主体广州南沙临港海洋工程装备有限公司，于2026年8月注册成立，责船台、船坞、厂房、码头、港池及相关生产配套设施建设和交付。广船国际则负责导入市场订单、输出技术体系、供应链资源和生产团队，承担船舶产品质量、建造工期、售后服务等经营责任，并承担运营团队人力成本及生产经营所需流动资金。

这一模式既降低了单一船企的大额资本投入压力，也能借助成熟船企加快产能形成。

启动仪式上，广州市委常委、南沙区委书记刘炜表示，南沙将在龙穴岛深化第二大造船基地建设，规划16平方公里船海产业空间、10公里总装岸线，岛的北部用于造船，南部用于做港口，构建“北制造，南航运”总体格局。

近年来，南沙船舶海工产业持续扩张。当前，广州南沙已集聚221家船海企业，拥有超30万吨的单船造船能力，形成500亿级船舶与海洋工程装备产业集群，船舶制造在大湾区处于领先地位。区内船舶企业新接订单、完工量、手持订单三大指标分别占珠三角基地的45.3%、63.3%和56.4%，重点船企在手订单交船期已排至2030年，船舶和海工装备制造发展势头强劲。

2025年，南沙船舶海工产业年产值为459.4亿元，同比增长12.1%；2026年1-7月产值302.36亿元，同比增长9.3%。

按照规划，到2030年，南沙船舶与海工装备产业产值将突破1000亿元。

南沙正构建船舶海工产业集群“一核两翼”总体格局。“一核”龙穴岛船舶基地聚焦大型、高端、特色船舶总装建造；“东翼”小虎岛船舶及海工新质产业园聚焦中小型高端船舶细分领域；“西翼”大岗大湾区船海装备产业园发展基础材料与通用部件等产业。龙穴岛港区还有国际通用码头、南沙港区五期等重点工程在建。

从龙穴北片区整体规划来看，未来三大重点项目将同步推进：临港海装项目用地约1350亩，投资约100亿元；广船国际扩项项目用地600亩，投资约35亿元；黄埔文冲扩建项目用地900亩，投资约65亿元。三大项目达产后合计新增产值约300亿元。

与此同时，南沙还将进一步深化与中国船舶集团合作，引导更多高附加值船型、核心配套及先进产能向龙穴岛集聚，持续提升华南高端船舶建造能力。

按照相关方案，南沙还将加强与中船集团战略合作，推动引导集团将产能、高附加值船型、核心配套向龙穴岛集聚。