8月份，厦门港务控股集团完成集装箱吞吐量超98万标箱，同比增长超12%。其中，在厦码头累计完成集装箱吞吐量超93万标箱，同比增幅超15%；外贸集装箱近68万标箱，同比增长超25%。

8月中下旬，海沧嵩屿作业区频现三艘大型集装箱船同靠作业场景，桥吊起落、集卡穿梭，码头现场持续满负荷运转。

期间，马士基8艘次船舶密集作业圆满收官，其中“艾利马士基”轮单船装卸1.88万标箱；地中海欧线船舶也集中抵港，累计卸箱超3.5万标箱。两波高峰叠加，海沧联合操作中心统一归集各码头船舶动态、泊位占用、堆场存量等关键信息，推行边装边卸同步作业模式，错峰排定多船窗口，把有限泊位效能最大化释放。

台风过境后，船舶集中到港，港区空箱堆场趋于饱和，单一港区难以消化作业压力。集团打通东渡与海沧两大港区资源：在海事、海关、边检、引航等口岸单位支持下，各作业港区紧密协同，充分释放资源潜力，合力攻坚克难推进空箱跨区转堆、危险货物集装箱统筹堆存，逐项化解场地堆存压力。

8月25日，正在等待进港的15万吨级待泊船“地中海伊莱尼娅”轮处境紧迫：同一港区内，3艘大型船舶同步开展靠离泊作业，海沧港区内拖轮已全部投入使用，受潮水时限及台风逼近影响，船舶作业窗口极为紧张。

在厦门海港融合调度指挥中心的高效协调下，多单位联合会商、精准调度，最终该轮在当日顺利完成装卸作业，于27日凌晨趁潮成功离港。

这种高效协同的背后，是港口企业与口岸单位同向发力的生动写照。海事、海关、边检、引航等部门依托融合调度指挥中心，落实48小时预报机制，信息前置、步调协同，为厦门港“满载”运行保驾护航。