9月1日，韩国韩华海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了3艘超大型液化气运输船（VLGC）建造合同。这是韩华海洋今年以来获得的首批VLGC订单。

根据公告，这3艘VLGC将在2030年8月31日至12月6日期间陆续交付。合同总金额为4778亿韩元（约合3.49亿美元、23.4亿元人民币），相当于单船造价1.162亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.145亿美元，较去年同期的1.185亿美元有所回落。

韩华海洋没有透露船东身份。据国际船舶网了解，这份订单来自美国上市VLGC船东Dorian LPG，该公司是全球最大的VLGC船东之一。今年6月，Dorian LPG刚刚在韩国HD现代重工订造下单1艘9万立方米VLGC，计划于2029年7月交付。

据了解，韩华海洋承建的这批VLGC将搭载‌LPG双燃料主机‌，相比传统燃油船舶可大幅降低二氧化碳排放，同时具备液氨运输能力，适配未来清洁能源海运需求。此前，韩华海洋交付的同类型冰级VLGC“LUMI AURORA”号就采用了同款环保设计，是全球少数具备Ice Class IB冰区航行能力的VLGC船型。

随着此次订单落地，韩华海洋今年以来累计承接的新船订单已达32艘、59.4亿美元（约合399亿元人民币），约为去年接单金额98.3亿美元的60%。这32艘新船订单分别为17艘VLCC、6艘大型LNG船、3艘超大型液氨运输船（VLAC）、3艘VLGC 、1艘海上风电安装船（WTIV）、1艘特种船（韩国型下一代国产驱逐舰）以及1个陆上工厂（Onshore Plant）项目。

韩华海洋相关人士表示，最新3艘VLGC金额相当于公司2025年度营业收入的3.7%，目前，公司正以高附加值船型为主充实手持订单，并将继续坚持选择性接单策略。

韩国业界分析认为，VLGC/VLAC仍是新造船市场最受关注的船型之一。截至2025年，全球VLGC船队达‌406艘‌，平均船龄约10年，但仍有‌15%的船舶船龄超过20年‌，面临碳强度指标(CII)、欧盟碳排放交易体系(EU ETS)等环保法规的压力。

挪威咨询公司Rystad Energy估计，到本世纪30年代中期，清洁氨的贸易量将达到7600万吨，是2020年贸易量的四倍。该公司表示，到2050年，氨的年出口量将超过1.2亿吨。其中大部分将来自非洲和北美。韩国业界人士表示，在此背景下，VLAC的订单前景也很乐观。预计到2035年为止，全球液氨运输船的订单总量为150~200艘，平均每年需要20艘左右。

目前，韩国三大船企继续占据VLGC/VLAC市场的重要份额。截至目前，HD韩国造船海洋今年承接相关订单高达41艘，韩华海洋承接4艘VLGC和2艘VLAC，三星重工也承接了4艘VLGC订单。