2026年上半年，油船航运运价同比大涨。原油船方面，自美伊战争爆发以来，油运市场受益于中东地缘红利，航运距离被迫拉长，供需基本面健康且维持高弹性，各船型运价均保持高位。2026年上半年，BDTI均值为2312点，同比上涨138.6%，其中，VLCC、苏伊士型船和阿芙拉型船的日租金收益季度均值分别为140827美元/天、144878美元/天、108738美元/天，同比分别上涨284.1%、243.4%、197.4%。成品油船方面，中东炼化出口受阻，美洲成品油成为全球供给核心替代，航运运距拉长；亚洲与欧美炼厂成品油价差较高，出口套利增多。2026年上半年，BCTI季度均值为1412点，同比上涨106.7%，其中，重油船日租金收益41565美元/天，同比上涨186.7%；轻油-灵便型船和轻油-MR型船日租金收益平均值分别为46415美元/天、37668美元/天，同比分别上涨114.9%、93.9%。

在航运市场带动下，全球油船新造市场大幅上涨，整体行情处于历史较高区间。2026年上半年，油船整体成交387艘、7020.6万载重吨，同比上涨501.4%。原油船、成品油船分别成交5860.5万载重吨和1160.1万载重吨，分别同比上涨515.6%和438.5%。其中VLCC成交149艘、4612.5万载重吨，占比65.7%，同比上涨1038.8%；苏伊士型成交76艘、1194.5万载重吨，占比17.0%，同比上涨423.8%；LR2型成品油船成交62艘、709.2万载重吨，占比10.1%，同比上涨679.1%；MR型成品油船成交86艘、419.5万载重吨，占比6.0%，同比上涨131.1%。

图1 2020-2026年上半年全油船新船订单量

数据来源：克拉克森，中国船舶集团经济研究中心整理