大连造船斩获今年首份集装箱船大单。

4月22日晚间，中国船舶工业股份有限公司发布关于公司下属子公司签订重大合同的公告，全资子公司大连船舶重工集团有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与某知名船东签订的总计12艘9200TEU集装箱船建造合同已于近日生效。

公告显示，这份合同金额约为90亿元人民币，采用人民币支付，新船将于2028年至2030年相继交付。根据《公司信息披露暂缓及豁免管理办法》及按照大连造船与该船东约定，豁免披露该船东相关信息。

据外媒消息，这份订单来自美国上市的希腊船东Costamare，新船或将由中远海运承租。据了解，Costamare成立于1975年，是全球领先的集装箱船租船公司之一，目前其船队拥有68艘集装箱船，总运力约为51.3万TEU，服务于包括中远海运、长荣海运、阳明海运、马士基、地中海航运、赫伯罗特和以星航运在内的多家知名航运公司。

根据克拉克森的数据，目前Costamare共有18艘在建新船，包括在舟山长宏国际订造的10艘3100TEU集装箱船，以及在舟山太平洋海工订造的8艘5200载重吨平台供应船（PSV）。

以合同总价90亿元计算，这批9200TEU集装箱船单船价格约为7.5亿元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.065亿美元（约合人民币7.27亿元）。

中国船舶表示，本项目将充分释放大连造船在建造效率方面的核心优势，加速产品结构升级，并进一步夯实大连造船在集装箱船领域的业绩根基与品牌影响力。

本订单船型是大连造船紧跟国际航运绿色能源发展方向、契合全球最新环保设计准则建造的新一代中型集装箱船船型。该船型性能指标达到世界一流水准，在总体性能、环保性能、运行可靠性等核心领域，均达到同型船全球领先水平。

这是大连造船今年承接的首份集装箱船订单。根据克拉克森的数据，今年以来大连造船承接的新船订单全部为油船，包括山船重工3艘114000载重吨LR2型成品油船、大连造船本部2艘115000载重吨LR2型成品油船、1艘苏伊士型穿梭油船和10艘VLCC。

9200TEU集装箱船在大连造船的手持订单中数量不多。目前，仅有山船重工正在为美国上市的希腊船东Danaos建造5艘9200TEU集装箱船，计划在2027年至2028年交付，将由新加坡太平船务（PIL）租赁。

今年以来，集装箱船新造船市场延续了去年的强劲“订单潮”。克拉克森的数据显示，一季度集装箱船新船订单高达159艘90万TEU，截至目前全球集装箱船手持订单已达1461艘1218万TEU，创下历史新高，占现有船队比例高达36.58%。

居高不下的订单规模无疑给集运公司带来相当严峻的供需平衡压力。去年，随着2021-2022年订单热潮期间订造的新船集中交付，集装箱船船队数量在11月首次突破7000艘，距离2022年9月集装箱船船队实现6000艘里程碑仅仅过去了37个月，创下了史上最的增长速度。展望未来，克拉克森预计，集装箱船船队将在未来几年内迅速突破8000艘大关。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前大连造船集团手持订单共计188艘3395万载重吨，其中包括大连造船1艘浮式生产储卸油船（FPSO）、68艘油船、15艘17.5万方LNG船和3艘甲板运输船共87艘1164万载重吨，山船重工37艘油船、7艘集装箱船和2艘散货船共46艘492万载重吨，以及大船天津21艘油船、20艘集装箱船、14艘散货船共55艘1164万载重吨，交船期排至2030年。