3月4日，挪威北极光公司（Northern Lights）在位于挪威Øygarden的二氧化碳接收端码头举行了近期授标的12000立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船项目租约协议及船舶建造合同签约仪式。

日本川崎汽船和马来西亚国际航运有限公司（MISC Berhad）作为本项目船东方，以及大船海工作为建造方受邀参加仪式。北极光公司总经理Tim Heijn、川崎汽船高级执行官Satoshi Kanamori先生，MISC公司总裁兼集团首席执行官Zahid Osman、大船海工董事长孙颖智先生代表各方签约。

据了解，北极光公司于今年1月宣布订造4艘12000立方米LCO2运输船，由中韩两家船企建造。其中，北极光公司向日本川崎汽船株式会社和马来西亚MISC Berhad组成的联合体授予1艘12000方LCO2运输船租船协议，这艘船将由大船海工建造。北极光公司预计还将于2026年4月向同一联合体授予第二艘同型船的合同。

此外，北极光公司还向日本商船三井授予了2艘12000立方米LCO2运输船租船协议，商船三井的2艘船则将由韩国HD现代重工承建。

上述新船计划于2028年下半年至2029年上半年期间交付，并租赁给北极光公司，用于为欧洲商业客户提供跨境二氧化碳运输服务。北极光公司提升运输能力与其已签署的客户协议以及扩建项目相一致，目标是将二氧化碳运输与封存能力提升至每年500万吨以上。

据大船海工此前介绍，本项目船长145米，型宽26米，悬挂马耳他旗，入级DNV船级社，计划于2028年中旬交付。该船搭载4个独立的C型罐，由LNG双燃料主机驱动，满足最高的能效设计指示要求（EEDI Phase III）。主机废气监测、轴带发电机、氨燃料及船载二氧化碳捕集预留等技术的应用，使该船相比传统船舶在节能减排方面表现更为出色。该船的设计满足DNV QUIET及斯德哥尔摩码头噪音的要求，装卸货可实现“零”排放，最大限度降低了作业时对码头周围环境的噪音及空气污染。众多降碳环保理念的应用，使该船的设计成为践行碳中和战略目标的典范。

自2024年以来，大船海工已为北极光公司一期海上二氧化碳船舶运输项目成功交付3艘7500方LCO2运输船“Northern Pioneer”号、“Northern Pathfinder”号和“Northern Phoenix”号，这3艘船均由川崎汽船负责管理。第4艘同型船计划今年5月交付运营，由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）拥有。

值得一提的是，在本次签约仪式期间，北极光公司还安排项目各方共同参观了大船海工为北极光公司建造的7500方二氧化碳系列船的第2艘“Northern Pathfinder”号，对大船海工高质量船舶建造给予高度认可。期间各方深度交流，深化对CCS（碳捕集与封存）作为实现全球气候变化目标的关键解决方案的共同理解，力争加强合作，以提供安全可靠的液化二氧化碳运输和储存服务，助力欧洲及全球范围实现碳中和目标。

据了解，挪威北极光公司由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，提供二氧化碳运输与封存一体化服务，并已于2025年8月启动LCO2的首次永久封存注入作业。来自碳捕集设施的LCO2将通过船舶运送至挪威西部的陆上接收终端，随后经管道输送至海床下2600米处的地质储层进行永久封存。

北极光公司一期项目是挪威政府全规模碳捕集与封存项目Longship的重要组成部分。该项目将为两家挪威工业企业提供二氧化碳运输与封存服务，分别是Heidelberg Materials位于布雷维克的水泥厂，以及位于奥斯陆的Hafslund Celsio垃圾焚烧发电厂。

此外，北极光公司还与荷兰雅苒（Yara）、丹麦沃旭能源（Ørsted）以及瑞典斯德哥尔摩能源公司（Stockholm Exergi）签署了商业协议。