近日，国航远洋宣布终止江苏海通海洋2艘73800载重吨散货船订单。

根据国航远洋发布的公告，该公司于2024年1月28日与海通海洋正式签署2艘73800载重吨散货船建造合同，这两份合同需要国航远洋支付首笔款项后方可生效。自合同签署至今，国航远洋未安排支付上述两艘船舶的首笔款项。

国航远洋解释称，自2024年至今公司及下属子公司累计已有6艘内贸干散货船舶顺利投入运营，公司的内贸干散货运输航线已形成了较为稳定的运营布局。而上述两份合同拟建造的两艘73800载重吨散货船，其主要适用于内贸干散货运输业务，不具备直接投入外贸航线运营的条件。若基于现有需求调整上述两艘船舶的建造规划，需对原船体结构、载重配置、适航标准等进行全面改造，相关改造涉及成本费用较高，且改造后船舶的运营效率、维护成本与原生外贸船型相比不具备竞争优势。

综合考虑公司内外贸市场发展机遇及船型改造的经济性，国航远洋决定将未来运力拓展重点转向内外贸兼营航线及外贸航线。继续推进该两艘内贸散货船建造，既不符合公司向外贸航线拓展的战略方向，也将造成资金、资源的低效占用，因此公司决定不再支付首笔款项，终止合同生效流程，转而将相关资源投向更契合外贸航线需求的运力项目。

因此，国航远洋于2025年10月22日召开第九届董事会第三次会议，审议通过《关于决定两艘73800载重吨散货船建造合同不生效的议案》，根据该议案，公司后续将不再支付上述两份建造合同的首笔款项，本议案尚需提交股东会审议。

国航远洋表示，公司将把资金及相关资源投向更契合当前市场需求的业务领域，此举有利于提升公司整体经营效率与抗风险能力，符合公司长期发展战略。

据了解，国航远洋最初在2023年1月与海通海洋签署了4+2艘73800载重吨散货船建造合同，之后在去年年初宣布执行备选订单，在海通海洋再订2艘同型船，新船将预留甲醇双燃料动力系统。每艘价格为2.16亿元，合同总价格为4.32亿元，交船日期分别为合同生效后满20个月的当日和合同生效后满23个月的当日。

此前，海通海洋已经在去年陆续交付了国航远洋订造的前4艘73800载重吨散货船，这4艘船分别为“国远703”轮、“国远705”轮、“国远706”轮和“国远707”轮。

除了73800载重吨散货船之外，去年7月国航远洋还在海通海洋下单订造2艘63500载重吨散货船，新船计划在2026年交付运营。

据了解，国航远洋成立于2001年4月，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是我国大型干散货航运企业之一。经过二十余年的发展，于2022年12月15日在北京证券交易所成功上市，成为北交所“航运第一股”，也是福建省首家在北交所上市的企业。形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。

根据交通运输部公布的《中国航运发展报告》，自2019年至2023年，国航远洋经营船队规模连续5年国内排名行业第四，经营的国内沿海船队规模连续5年国内排名行业前5名。目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮食等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、中天钢铁集团、华能、广东粤电、中远海等客户建立了长期合作关系。

今年第三季度，国航远洋实现营业总收入2.57亿元，同比增长17.17%；归属于上市公司股东的净利润2481.19万元，同比增长72.54%；扣非净利润988.95万元，同比减少23.16%；经营活动产生的现金流量净额为1.15亿元，同比增长2335.96%。