近日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：920571，以下简称“国航远洋”）披露2025年第三季度业绩。

根据公告，国航远洋第三季度实现营业总收入2.57亿元，同比增长17.17%；归属于上市公司股东的净利润2481.19万元，同比增长72.54%；扣非净利润988.95万元，同比减少23.16%；经营活动产生的现金流量净额为1.15亿元，同比增长2335.96%；报告期内，国航远洋基本每股收益为0.045元，加权平均净资产收益率为1.81%。

同日，国航远洋发布公告，拟 对外 投 资设立合资公司。

根据公告，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司下属全资子公司 上海国远绿能航运科技有限公司（简称“国远科技公司”） 与浙江自贸 区虾峙门海事服务有限公司（简称“浙江海事服务公司”）拟签署投资协议新设一家合资公司，新公司将为“低空经济+海事服务” 领域提供综合解决方案，具体开展海上无人机运输服务、船舶物供、船舶检验、政务飞行、数字平台搭建及区块链金融等业务，合资公司的注册资本为1000万元。其中，国远科技公司持股60%，浙江海事服务公司持股40%。

新公司 经营范围包括通用航空服务、民用航空器驾驶员培训、民用机场运营、船舶检验服务、船舶港口服务、普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）、软件开发、信息系统集成服务、互联网信息服务、运输设备租赁服务、供应链管理服务、货物进出口、国内船舶代理、国际船舶代理（最终以工商登记为准）

公开资料显示，上海国远绿能航运科技有限公司（简称“国远科技公司”）成立于2024年12月，是福建国航远洋运输（集团）股份有限公司下属全资子公司；浙江自贸区虾峙门海事服务有限公司（简称“浙江海事服务公司”）成立于2020年9月，是舟山市普陀交通旅游集团有限公司下属全资子公司。

对此，国航远洋表示，本次设立合资子公司是基于集团长远发展考虑，有利于集团战略布局， 进一步提升集团整体实力和综合竞争力，对公司未来财务状况和经营成果具有积极影响。

此外，国航远洋于10月24日发布公告，宣布终止两艘7380 0载重吨散货船的建造合同。这一决定在10月22日召开的第九届董事会第三次会议上审议通过，标志着国航远洋正式将未来运力拓展重点转向内外贸兼营航线及外贸航线。

据了解，国航远洋与江苏海通海洋工程装备有限公司的这份建造合同始于2023年。2024年1月28日，双方正式签署两份《73800载重吨散货船建造合同》。根据合同约定，需国航远洋支付首笔款项后建造合同方可生效。但 从2024年1月28日合同签署至本次公告披露日，国航远洋始终未安排支付首笔款项 ，导致合同一直未能生效。

对于终止合同的原因，国航远洋在公告中给出了明确解释：原计划建造的两艘73800载重吨散货船主要适用于内贸干散货运输业务，不具备直接投入外贸航线运营的条件。国航远洋曾考虑对船舶进行改造，但评估发现改造成本过高。若基于现有需求调整这两艘船舶的建造规划，需对原船体结构、载重配置、适航标准等进行全面改造，相关改造涉及成本费用较高，且改造后船舶的运营效率、维护成本与原生外贸船型相比不具备竞争优势。综合考虑公司内外贸市场发展机遇及船型改造的经济性，国航远洋决定将未来运力拓展重点转向内外贸兼营航线及外贸航线。继续推进该两艘内贸散货船建造，既不符合公司向外贸航线拓展的战略方向，也将造成资金、资源的低效占用。

国航远洋在公告中表示，将把资金及相关资源投向更契合外贸航线需求的运力项目。