中美贸易战再度升温！美国总统特朗普当地时间10月10日在社交媒体上发文宣称，将从11月1日起，对中国额外征收100%的关税，并对“所有关键软件”实施出口管制。

近日，美国海关及边境保护局宣布自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。

10月9日，中国商务部连发多份公告，宣布对稀土相关物项、稀土技术、稀土设备和原辅料、五种中重稀土、锂电池等实施出口管制。

此前，我国国务院决定对《中华人民共和国国际海运条例》作出修改，明确了针对违反国际条约或采取歧视性措施行为的反制条款。10月10日，交通运输部宣布对美船舶收取船舶特别港务费的公告。（详见）

公告宣布，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。

我国商务部发言人表示，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是“正当防卫”行为。希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。

如果加征100%关税最终实施，美国对中国商品的进口关税将达到130%。2025年4月10日，美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率提高至125%，中方也逐步出台反制措施，将对原产于美国的进口商品加征关税税率提高至125%，不过中美双方为推进贸易谈判而暂停征收额外关税。

港口圈认为，美国总统特朗普屡次抛出激进的措施，中方逐步升级反制规模。不过特朗普宣布征收关税的措施是否合法，还需要受到美国最高法院审理判决，如此激进的加征关税可能无法一蹴而就，中美双方还会在谈判桌上长期博弈。

作为全球前两大经济体，中美双方是重要贸易伙伴，美国是中国第一大货物出口目的地国和第二大进口来源国，2024年中国对美国出口、自美国进口分别占当年中国出口和进口总额的14.7%和6.3%；中国是美国第三大出口目的地国和第二大进口来源国，2024年美国对华出口、自华进口分别占美国出口和进口总额的7.0%和13.8%。

另一方面，中美贸易渐行渐远是长期趋势，双方都将在未来寻求供应链产业链的替代方案，进一步推动全球贸易的碎片化、产业转移等，造成全球港航产业格局的变动。