继美国国会上周通过1万亿美元的基础建设投资方案后,拜登政府随即在11月9日宣布将拨款170亿美元改善老旧的港口与水道措施,其目的在于缓解当前长滩和洛杉矶港拥堵带来的供应链危机与全球贸易中断。

鉴于供应链瓶颈最近数月不仅没有缓解、反而持续恶化,除了大幅推升运输成本与通膨双双攀高,并成为拜登政府目前面临的重大政治危机。

虽然拜登政府要求每周上班七天、24小时轮班以加快排除港口拥堵的问题,并将对延迟处理集装箱的公司开罚,加州最繁忙的洛杉矶港及长滩港港口外11月9日仍出现创纪录的111艘集装箱船排队等候进港;相较之下,新冠疫情发生之前,最高纪录是17艘等待靠岸。

为解决塞港问题,美国白宫方面表示可用现有项目中未动用的资金,来解决这项立即性危机。例如乔治亚州萨凡纳港(Savannah)通过这项方式,能重新分配到逾800万美元,来建立五个临时内陆集装箱集散场,让上万个集装箱能移出码头,释出更多空间卸载货物,以改善港口拥堵问题。

此外,拜登政府未来60天将与美国陆军工兵部队合作,在沿岸港口与内陆航道进行兴建工程。

白宫11月9日发布声明称:“这项计划将提供一份蓝图,为修复老旧的基础设施与大型货船深化港口提供逾40亿美元资金。”

拜登政府还将提拨34亿美元,对过时的边界关卡设施进行升级,希望提高南北边境的国际贸易效率。据透露:“这是迟来已久的基础改善工程,它显然已变成一大瓶颈。”

据了解,拜登政府并打算把航运线路、码头营运商、铁道系统、货车司机、仓库及货主的数据共享系统进行标准化。

美国总统拜登11月10日还造访了巴尔的摩港,讨论1万亿美元的基建案,应该如何用来改善港口与强化供应链。这项基建案是美国史上最大的联邦投资计划,美国政府除了斥资170亿美元用来升级港口、水道等设施,还将拨款1,100亿美元用来修补道路、桥梁与其它主要运输设施。