在中韩造船业的激烈竞争下，又一家日本中坚船厂因连年亏损退出造船市场。

５月３１日，位于广岛县吴市的神田造船所宣布，在完成１艘３８０００载重吨３８型散货船和２艘１９０００载重吨１９型近海散货船的交付之后，该公司将从２０２２年１月开始结束作为主业的造船业务，转而专注于维修业务。

神田造船所表示，由于新造船市场长期低迷，加上钢材价格上涨，该公司判断新造船业务的盈利能力很难在短时间内得到改善，因此有必要对这一业务进行彻底重组。未来业务规划的细节将在２０２１财年年中敲定。

数据显示，神田造船所在２０２０财年（截止２０２１年３月）的销售额为１５０亿日元，其中造船业务占８０％，修船业务占２０％。受中韩船企低价竞争影响，过去５年来神田造船所一直处于亏损状态，盈利能力恶化。

接下来，神田造船所决定集中精力发展有稳定需求的修船业务。一名高管称，长期以来，修船业务一直是稳定的收益来源，“我们决定将经营资源集中在能够盈利的修船业务上，以稳定我们的业绩”。

除了远洋船之外，神田造船所一直在为日本国内市场建造和维修渡船、滚装船及拖船等船型，每年能够建造５－７艘船，包括４－５艘灵便型散货船和１－２艘特种船，例如游览船、餐厅船、水泥船等。该公司在吴市有两家从事造修船的船厂，虽然决定结束造船业务，但船厂并不会关闭，今后该公司将加强内航船维修业务。

另一方面，神田造船所目前雇佣了约３００名员工，还有数十家合作公司。神田造船所的高管称，由于公司将大幅缩减业务规模，将无法维持现在的员工数量，但公司仍在研究具体影响。

据了解，神田造船所是日本主要的中型船企之一，最初在１９３７年作为日本旧海军指定造船厂神田造船铁工所而开始运营，二战后于１９４８年改组为株式会社神田造船所，１９５９年开设作为修船厂的若叶工场。目前，神田造船所川尻工场拥有２座船台和１座修船用浮船坞，而若叶工场设有２座修船用浮船坞。