日本《日经亚洲评论》３月２８日文章，原题：中国造船厂乘着北京的政策东风领航全球　基于新的订单，中国船舶工业集团公司（ＣＳＳＣ）成为２０２０年全球头号商业船只制造商，该公司的崛起受到了北京决心成为海上强国的推动。

当记者３月中旬访问该公司时，工人们正在大连的一个造船厂为船只安装零部件。一名５０多岁的工人说：“这些天来我们很忙，我的月工资比去年涨了好几百元。”

英国信息服务公司埃信华迈（ＩＨＳ　Ｍａｒｋｉｔ）的数据显示，２０２０年全球新的商业造船订单总吨位达３３３６万吨，连续第二年下降２４％。一名业内权威人士说：“全球供应过剩的大背景下，需求疲软，新冠疫情影响了企业下新订单。”

然而，中国却是一个亮点，按总吨位计算囊括了全球订单的大约４４％，４年来首次获得第一位置。由于中国的订单降幅只有１．５％，相比韩国下滑３２％跌至全球第二以及日本重挫５３％，可以说中国依然毫发无损。

就公司而言，ＣＳＳＣ在２０２０年获得了全球市场份额的２０％以上，超越韩国造船（ＫＳＯＥ）成为全球第一。ＣＳＳＣ在３月份从一个国有公司客户那里获得了建造５０艘船的订单。

中国造船厂的上升势头和日韩两国造船厂的下降趋势归因于是否得到了政府的支持。日本一家造船厂的高管说：“北京的慷慨支持对我们构成了威胁。”

由于具有成本竞争力，ＣＳＳＣ还获得了欧洲和美国海运承运人的订单，造价比竞争对手大约低１０％。该公司同本地货运代理商的业务往来日益增多。

在私营和公共部门巨大需求的推动下，２０２０年ＣＳＳＣ实现净利润和所得税２００亿元（３０．７亿美元），激增３９％。该公司在２０１９财年的销售中创造了３８００亿元（约合５８４亿美元）的收入，远远超过了韩国头号造船厂ＫＳＯＥ的１３４亿美元和日本头号造船厂今冶造船的３４．９亿美元。▲（作者渡边伸，陈康译）