在刚刚闭幕的两会上,政府工作报告明确提出了2021年和“十四五”期间降碳目标,即“2021年,将扎实做好碳达峰、碳中和各项工作,制定2030年前碳排放达峰行动方案”、“‘十四五’期间,中国将落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标”。船舶降碳方面,两会代表也提出多项关于零排放船舶发展的建议。国际海事组织航运业减排目标是,到2030年航运的碳排放量较2008年减少40%、到2050年至少减少50%。为满足规范要求,越来越多的船东开始考虑对现有船队使用替代燃料进行动力改装,替代燃料类型主要包括LNG、LPG、甲醇、乙烷、氢、生物燃料以及电池等。LNG由于技术较为成熟、加注网络更加完善,是目前应用最广泛的替代燃料。虽然,2020年全球只有6艘船舶开展了LNG动力改装,但长期来看,LNG动力运营成本将低于使用高硫燃料加脱硫塔或低硫燃料的成本,且在减碳方面有巨大优势,LNG动力船的改装数量可能会超过安装脱硫塔船队数量。根据克拉克森预测,到2030年全球LNG动力船队将达到7000艘左右,LNG动力改装市场或将迎来春天。

为了抢占船舶改装市场新高地,国内修船企业应着眼LNG动力改装市场的需求增长,从业务结构持续优化入手,提高LNG动力改装能力;加强修船科技创新和关键核心技术攻关,针对其他替代燃料动力改装技术率先开展研发,助力我国“3060”碳达峰碳中和发展目标的实现。