在停产近一年之后,壳牌巨资打造的全球最大浮式液化天然气装置(FLNG)Prelude FLNG终于恢复了货物运输。

壳牌发言人近日证实,Prelude FLNG已经恢复LNG货物供应。根据VesselsValue提供的船舶自动识别系统(AIS)数据,147600立方米LNG船“Symphonic Breeze”号成为过去近一年时间以来首艘从Prelude FLNG装载货物的船舶。

数据显示,“Symphonic Breeze”号在1月6日装载了货物并离开Prelude FLNG,目前正在前往日本的途中,目的地是日本能源公司JERA的东扇岛(Higashi-Oghishima)设施,包括一座火力发电厂和一座LNG储存设施。

据了解,位于西澳大利亚海岸的Prelude FLNG在2020年2月因为电力故障而关闭,当时距离其首船货物发运仅半年多。从投产到停产,Prelude FLNG仅仅只出口了8批货物。此前有消息称,壳牌希望在2021年第一季度恢复Prelude FLNG的生产工作。

Prelude FLNG是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置,船长489米,型宽74米,大小相当于4个足球场,排水量达约60万吨,建造时采用了大约26万吨钢材,具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG,其设计可抵抗百年一遇的暴风雨,足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

虽然造价从未公布,但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元(约合人民币1138.49亿元),甚至超过了美国海军福特号航空母舰(约130亿美元)。然而,壳牌的这一项目从建造阶段开始就一直饱受各种延误问题困扰,成本也因此不断攀升。Prelude FLNG的建造工作从2012年开始,由韩国三星重工负责,是三星重工全球首个FLNG项目。

壳牌原本预计,Prelude FLNG项目将从2018年开始实现现金流产出。但事实上,这艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作离开韩国,2018年12月Prelude FLNG终于进入启动和试产扩量阶段,首批LNG货物在2019年6月发运,比原计划推迟了两年。

据了解,Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处,由壳牌拥有67.5%的股份,其余股份由日本国际石油开发株式会社(Inpex,17.5%)、韩国天然气公司(Kogas,10%)和台湾中油(5%)持有。