1月3日记者从舟山市港航和口岸管理局了解到,2020年舟山全市江海联运量将达2.56亿吨,较2016年1.63亿吨增长57%,年均增速12.5%。其中铁矿石、粮食进江量分别占长江经济带铁矿石、粮食进口量的46%、80%。从外贸到内贸,从大海到大江。这是舟山港通天下的一个缩影,彰显的是在全球供应链枢纽中服务“双循环”的强劲实力和韧劲。

2020年12月28日中午12点,国际散货船舶““无限TR INFINITY”缓缓离泊老塘山。“无限TR INFINITY”满载63760吨大豆自11月11日从美国卡马拉出港,横跨太平洋,历时46天18小时,于12月27日晚上6:00进港后,在老塘山12万吨级卸货泊位展开作业,将12555吨大豆分别卸载至“新林海6”、“嵊飞128”等3艘中国籍二程船舶。中午时分,4艘船舶分批出港,展开“海进江”之旅,共同的目的港----泰州。

“去年年初,因新冠肺炎影响,全球贸易产业链遭受重创,交通运输运行走势趋弱。在市委市政府统筹部署下,舟山港域采取一系列行之有效的管制措施,严防死守‘码头’、‘船头’两个阵地,赢得国内外航运和贸易企业一致好评,有力服务了国际国内双循环,为经济‘逆袭’撑起坚强后盾,为实现全年赢目标打下基础。”舟山市港航和口岸管理有关负责人说。

在国内大循环方面,紧扣高质量发展理念,融入长江经济带。探索粮食“散改集”多式联运模式运输,率先在全国开辟华东沿海入川运输新航线,为开拓江海直达运输市场提供了新途径,较传统物流周期由40天缩短至20天以内。“以往,向长江沿线输送粮食,先用海船运至南通中转,再分装内河船运输,现在江海直达常态化直运安徽,新的物流方式,提升了效率,拓展了市场。”舟山良海粮油有限公司有关负责人介绍,预计2020年江海直达运量在10万吨。构建铁矿石“门到门”全程物流平台,服务企业达到50家,年货运量超2000万吨。具有代表性的大宗散货船舶“江海直达1”交上满意答卷:借助与宝武集团战略合约,2020年从马迹山、鼠浪湖等至长江钢厂的铁矿运输量在120吨左右,同比增长10%以上。

牢牢抓住区位优势主动权,主动融入国内国际双循环新发展格局。2020年,舟山与世界最大铁矿商巴西淡水河谷的深度牵手,打造国际铁矿石物流分销基地,书写了浓墨重彩的一笔。在巩固国际大宗散货枢纽港地位的同时,铁矿石仓储加工、配送向纵深发展。年产1700万吨混配矿,吸引了沿海岸线和长江沿岸的矿石供应商、钢厂等国内外钢铁业、供应链上下游厂商共同分享发展红利。与此同时,国际海事服务业版图不断拓展,全年保税船用燃料油供应预计470万吨,同比增速15%,增量与增速均领跑全国。

物流体系创新,促进产业链不断延伸,再推动产业群集聚。至目前,有240多家现代航运服务企业入驻航运服务集聚区,浙江省唯一国家级船员评估中心落地。围绕行业与市场需求,成功研发1.35万吨干散货、700TEU集装箱、1500车位商品车滚装等江海直达系列船型,目前规模化船队建设正加快推进,4艘1.4 万吨散货船、8艘集装箱船已全部开建,为融入长江经济带良性循环提供重要支撑。