在集运市场运价持续上涨的助力下,阳明海运11月获利暴增,单月盈利超过过去十年总和。

近日,阳明海运公布了业绩,11月营收达到新台币152.65亿元(约合人民币35.75亿元),税后盈余高达新台币27.05亿元(约合人民币6.34亿元),同比增长739%,已经接近第三季度单季获利的新台币28.19亿元,甚至还超过了过去十年的获利总和。

业内人士指出,全球货运需求高涨,在缺船、缺箱、缺人、港口拥堵等因素影响下,集运市场迎来了20年来表现最好的第四季度,美国、欧洲、地中海与近洋线运价罕见地全面上扬。近期欧洲线连续四周调涨运价,12月18日上海出口至欧洲每TEU运价已经达到了3134美元,上涨6%,上海出口至地中海每TEU运价上涨4.9%至3223美元。

截止12月24日,12月平均上海出口集装箱运价指数(SCFI)达2245,创下新高,这将反映在集运公司明年一月的业绩之中。此前,集运公司已经预告,一月美国线运价每FEU调涨1000美元,涨幅约20%至25%;欧洲线运价每FEU将上调至10000美元,涨幅约60%。

另一方面,专家也提醒明年第一季度将是明年集运运价最可能明显修正的时间,未来如果疫情趋缓、供需平衡之后,集运市场能否维持现在这样的表现仍有待观察。

不过,也有业内人士认为,即使疫情过去,海运需求仍会持续,明年5月美西线长约运价估计会提高70%以上,市场正式进入高运价时代。德国集运巨头赫伯罗特和美国运输公司DHL也预计,高运价将维持到明年第二季度,市场要到明年下半年才会恢复正常状况。

据了解,阳明海运欧洲线占营收比重达34%,再加上阳明长期在欧洲线部署重兵,即时调动船舶能力强,市场上甚至预测阳明明年首季单季的EPS就可能达3元以上,2021年全年EPS将逾7.5元。

专家预测,明年全球集运市场仍将面临供需失衡问题,而阳明海运明年将有7艘11000TEU和3艘2800TEU集装箱船交付运营,相较目前船队运力623148TEU增加13.7%,有助于持续推升获利表现。

据悉,阳明海运的总营运船舶92艘,其中自有船舶44 艘、租赁48 艘,待交船15艘,其中2021年就会有10艘新船交船、2022 年交船5艘,为明年阳明营运成长增加新动能。