超大型油轮

此船型某些航线的运价本周稍有回升。一个基于280,000吨货量到美湾航次的运价现估计略高于国标17,航线来去经好望角。然而,270,000吨货量到中国的运价现站在稍低于国标30的位置,较一周前上升了3点。在大西洋,260,000吨货量、从西非到中国的运价依然未变,仍是在国标30-31之间。至于270,000吨货量、从美湾到中国的航线,租金仍在470万-480万美元之间。

苏伊士极限型油轮

135,000吨货量、从黑海至地中海航线的运价下调了2点至国标42.5的水平。而130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧陆的航线上,本周有几笔成交,租家们再次将运价下压1-2点,至国标30。在中东市场,船东们的处境依然不乐观。140,000吨货量、巴士拉至地中海的运价现估计在国标12.5-13之间,较上周下跌了1点多。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、从杰伊汉至地中海市场,运价已经连续第四周僵持在国标57.5。在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海航线上,运价先下跌了2.5点至国标67.5,但后回升至国标70。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价回升了5点至国标40,此处尚有些上升压力。大西洋对岸,70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价仍停在国标45。而70,000吨货量、美湾至英国-欧陆航线上有些成交动作,运价仍坚守在国标42.5左右,较上周上升了2点。

成品油油轮

周初,75,000吨货量、从中东海湾至日本航次的运价下跌了2点以上,至国标72.5。而且租家们仍在迫使船东们再做让步,现在市场的价位在国标65-70之间。LR1型船的交易也差不多,市场运价走软2.5点至国标70。据报道一艘最后一票货物是UMS的油轮以国标67.5的运价成交。基于37,000吨货量、从英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线上,船东们又渡过了艰难的一周。现运价徘徊在国标70上下。这代表此处运价跌幅接近5点。回程航线的行情也好不了多少,询盘相当有限。一票38,000吨货量、走美湾至英国-欧陆航次,以国标55的运价成交,相较之下周初的运价尚在略高于国标60的水平。美湾至巴西航线的运价也同样大跌12.5点,现坐在国标77.5。成品油穿越地中海的运价也停国标70没有动静。