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疫情之下 12名中国船员在海上漂流的358天
2020-06-04 04:29:34 作者:中青报·中青网

卡萨号上白下黑,229米长,32米宽,绕甲板一周近似于走一圈400米跑道。它在散货船里不算最大的,但也有8.2万吨的排水量,在大洋上航行,像一座缓慢移动的微型孤岛。

它由日本人建造,注册地在巴拿马,船东和租家都是外国人。最近登上这艘船的,是20名中国船员。他们负责在太平洋、大西洋、印度洋之间运送铁矿石和铝矾土。

按照合同约定,这批船员在海上工作的时间不会超过10个月,最早一拨儿该在今年3月完成换班。随着新冠肺炎疫情全球暴发,船员换班的需求接连被审慎的港口拒绝,一行人不得不与巨轮继续行驶于海浪之上。

直到5月12日,轮船终于在中国盐城大丰港靠岸,12名逾期船员踏上陆地,结束了有生以来最长的一次航行。这时,距离他们登船已经过去了358天。

358天

日本造的新船在下水时有仪式,穿着和服的人敬拜河神,将其牌位供奉于船中。“咱看不懂,动也不敢动。”田端涛名字带“水”,似乎命里就与大海有缘,他是卡萨号的二副,工作的驾驶台是全船的制高点。

2019年6月12日,田端涛带着一个行李箱和背包,从北京飞到菲律宾,在马尼拉的港口登上卡萨号。包里装着扒鸡,这是他家乡山东德州的特产,“碰到熟悉的同事,喝个小酒,聚聚。”

同一天,河南开封人陈昆杰与二副一起登船,他是三管轮,负责管理船上的设备。上船前一个月,31岁的陈昆杰刚刚结婚,他的“蜜月”就是这次远洋航行。船行至比利时,他买了许多巧克力准备送给妻子,没想到航行用了358天,巧克力都被他自己吃了。“是黑巧克力,甜之外还有点苦头,特别像想媳妇有点甜,媳妇不在有点苦。”他想念妻子时就吃一块,一块接一块,很快吃完了。

辅助轮机员刘京铭、水手娄博宇和见习三管轮王继有登船更早,2019年5月19日,他们从广西钦州港踏上卡萨号,一心认为10个月后还能在此下船。与有着10年海上经历的田端涛和陈昆杰不同,这三位属于“半新不旧”的船员,只有一两次出海经验。

358天里,船上没有网络信号。这对出生于2000年的娄博宇来说,是一种新时代的酷刑。他从十二三岁就接触网络,是用网线抻着成长起来的一代。在最终踏上岸的时刻,他“有种刑满释放的感觉”。

外界的新闻每天通过卫星网络发送至船上的一台电脑。大约在海上航行200多天时,疫情有关的消息第一次出现。“几个简单的数据,看不出什么来,不像后来家里说的那么严重。”田端涛说。他们当时正从比利时开往非洲西部的几内亚共和国,遥远的瘟疫没人放在心上。

春节一过,局势迅速变化,“我的妈呀,有点吓人,感染人数每天好几百好几千地上涨,说这个病呼吸衰竭很快。”黑龙江双鸭山人刘京铭说。

陈昆杰在那时开始担心自己的妹妹,她在武汉开米线店,靠港一有信号便联系,得知妹妹早已回老家,他才放下心来。

船员家里有事,总是很难第一时间帮上忙。田端涛记得以前一条船上的大副,父亲去世了,家人通过卫星打来电话,船要好几天才能靠岸,大副非常伤心,“父亲最后走的时候都没送一下,回去丧事都办完了”。

对疫情的恐惧,笼罩着船上的春节,漂在遥远海域的这群中国人,每天讨论着家乡发生的灾难。

除夕,陕西来的大厨做了十来个菜,有四川菜,有肘子、有鱼,“整天聊疫情,大家想喝喝酒,调节下气氛。”田端涛说,门上已被以前的船员贴上了春联。

春节娱乐活动是358天里的喜悦时刻,有人打牌,还有人下象棋、掷飞镖,船长还组织了套圈,奖品是从比利时港口根特买的小工艺品,一个球型城堡,还有巧克力、烟和可乐。

“除了看不了春晚,别的还可以。”田端涛说,船靠岸后,船员第一时间下载了春晚,“不看好像缺点啥”。陈昆杰说,去年国庆阅兵时,他们就在海上,也是后期下载视频看的。

“过年的时候特别想家。”田端涛说,“今年家里年味也不是特别浓,毕竟少人。”他没想到两个月后他将更想念家人,“在船上待得够够的了。”这位经验丰富的二副说。

每位船员都有电脑和容量很大的移动硬盘,里面装着几百G的电影。上船前,娄博宇不做丝毫筛选地下载,他一天能看好几部电影,一周刷完一部电视剧,自己下载的看完了,就互相拷贝对方的。虽然没有精确计算过,但娄博宇说自己在358天中至少看了上百部电影、二三十部电视剧。在船上有限的活动中,看电影是最佳杀时间方式。

“国外的月亮到底比不比国内圆”

过完年,所有人都开始更关注那台公共电脑。发到上面的新闻80%与疫情相关,没有图片,全是文字,一条一条,很长。

船舶公司发来通知,没有特殊原因,禁止船员下地。“我们相当于孤岛,不接收外界病毒,我们也传不出去。”陈昆杰说。正常情况下,船一靠岸,船员能到港口城市逛逛,先去超市,买当地零食,再去饭店搓一顿,改善下伙食。禁令一来,船员从春节开始便困守船上,直到最终下船,才踏上陆地。

“国外有海员俱乐部,有Wi-Fi、电脑、台球,可以换钱,因为疫情,这些都停止了。”刘京铭说,海外港口陆续要求船员要在船上待满14天,一些短途航线,大部分时间都在锚地隔离。海关检验人员也明显少了,在下面远远地数人头,不上船。

二副田端涛发现,陆续有港口停工,直到最近一两个月,中国疫情缓和,贸易才再度频繁,“内需多,都是运到中国的。”

2月8日,中秋节,卡萨号行至南非,“今天的月亮看着像元宵,不光觉得好看还嘴馋,”陈昆杰说,当初他想见识下“国外的月亮到底是不是比国内圆”,而成为一名船员。“农村孩子,如果不借着这个行业,很少有机会到国外看看,年轻,想跑得越远越好。”

第一次出海,陈昆杰记得船在以色列靠岸,仿佛到了一个新世界,建筑不一样,人的相貌体态不一样。很快,走四方的豪情在成家之后有了羁绊,“现在感觉能照顾好家才好。”有时候,海上月光黯淡,让他想起小时候家里微弱的煤油灯。

卡萨号从南非开向印尼,预计在3月份抵达广西钦州港,田端涛将航线输入电子海图,避开洋流、浅滩,朝着目标轻松向前。

不像中国沿海的繁忙水道,大洋上常常好几天看不到一只船,“很无聊”。船员远远看到海上有小岛,就会一直盯着。陈昆杰幻想着岛上有没有人,长得跟自己是不是一样,“岛上有没有新冠病毒?”

船上有一些禁忌,比如吃鱼时说“把鱼正过来”,潜意识里拒绝用“翻”字,也绝不会开撞船、船沉的玩笑。田端涛记得有次在长江口附近,风浪很大,船晃起三四十度,人站不住,船没有了速度,这时另一艘船撞了过来,“舱里的货掉下去了,损失比较大。”这是田端涛经历的最严重事故,船长担责任,永久地记录在服务簿上。

田端涛的职业生涯平稳,没遇见过“大风大浪”。一次疑似遭遇的海盗也许算是凶险时刻。那次,他运送货物从上海到土耳其,经过索马里。事先,船东雇佣了3名配枪保安。行至索马里附358天

2020-06-04 04:29:34 作者:中青报·中青网

卡萨号上白下黑,229米长,32米宽,绕甲板一周近似于走一圈400米跑道。它在散货船里不算最大的,但也有8.2万吨的排水量,在大洋上航行,像一座缓慢移动的微型孤岛。

它由日本人建造,注册地在巴拿马,船东和租家都是外国人。最近登上这艘船的,是20名中国船员。他们负责在太平洋、大西洋、印度洋之间运送铁矿石和铝矾土。

按照合同约定,这批船员在海上工作的时间不会超过10个月,最早一拨儿该在今年3月完成换班。随着新冠肺炎疫情全球暴发,船员换班的需求接连被审慎的港口拒绝,一行人不得不与巨轮继续行驶于海浪之上。

直到5月12日,轮船终于在中国盐城大丰港靠岸,12名逾期船员踏上陆地,结束了有生以来最长的一次航行。这时,距离他们登船已经过去了358天。

358天

日本造的新船在下水时有仪式,穿着和服的人敬拜河神,将其牌位供奉于船中。“咱看不懂,动也不敢动。”田端涛名字带“水”,似乎命里就与大海有缘,他是卡萨号的二副,工作的驾驶台是全船的制高点。

2019年6月12日,田端涛带着一个行李箱和背包,从北京飞到菲律宾,在马尼拉的港口登上卡萨号。包里装着扒鸡,这是他家乡山东德州的特产,“碰到熟悉的同事,喝个小酒,聚聚。”

同一天,河南开封人陈昆杰与二副一起登船,他是三管轮,负责管理船上的设备。上船前一个月,31岁的陈昆杰刚刚结婚,他的“蜜月”就是这次远洋航行。船行至比利时,他买了许多巧克力准备送给妻子,没想到航行用了358天,巧克力都被他自己吃了。“是黑巧克力,甜之外还有点苦头,特别像想媳妇有点甜,媳妇不在有点苦。”他想念妻子时就吃一块,一块接一块,很快吃完了。

辅助轮机员刘京铭、水手娄博宇和见习三管轮王继有登船更早,2019年5月19日,他们从广西钦州港踏上卡萨号,一心认为10个月后还能在此下船。与有着10年海上经历的田端涛和陈昆杰不同,这三位属于“半新不旧”的船员,只有一两次出海经验。

358天里,船上没有网络信号。这对出生于2000年的娄博宇来说,是一种新时代的酷刑。他从十二三岁就接触网络,是用网线抻着成长起来的一代。在最终踏上岸的时刻,他“有种刑满释放的感觉”。

外界的新闻每天通过卫星网络发送至船上的一台电脑。大约在海上航行200多天时,疫情有关的消息第一次出现。“几个简单的数据,看不出什么来,不像后来家里说的那么严重。”田端涛说。他们当时正从比利时开往非洲西部的几内亚共和国,遥远的瘟疫没人放在心上。

春节一过,局势迅速变化,“我的妈呀,有点吓人,感染人数每天好几百好几千地上涨,说这个病呼吸衰竭很快。”黑龙江双鸭山人刘京铭说。

陈昆杰在那时开始担心自己的妹妹,她在武汉开米线店,靠港一有信号便联系,得知妹妹早已回老家,他才放下心来。

船员家里有事,总是很难第一时间帮上忙。田端涛记得以前一条船上的大副,父亲去世了,家人通过卫星打来电话,船要好几天才能靠岸,大副非常伤心,“父亲最后走的时候都没送一下,回去丧事都办完了”。

对疫情的恐惧,笼罩着船上的春节,漂在遥远海域的这群中国人,每天讨论着家乡发生的灾难。

除夕,陕西来的大厨做了十来个菜,有四川菜,有肘子、有鱼,“整天聊疫情,大家想喝喝酒,调节下气氛。”田端涛说,门上已被以前的船员贴上了春联。

春节娱乐活动是358天里的喜悦时刻,有人打牌,还有人下象棋、掷飞镖,船长还组织了套圈,奖品是从比利时港口根特买的小工艺品,一个球型城堡,还有巧克力、烟和可乐。

“除了看不了春晚,别的还可以。”田端涛说,船靠岸后,船员第一时间下载了春晚,“不看好像缺点啥”。陈昆杰说,去年国庆阅兵时,他们就在海上,也是后期下载视频看的。

“过年的时候特别想家。”田端涛说,“今年家里年味也不是特别浓,毕竟少人。”他没想到两个月后他将更想念家人,“在船上待得够够的了。”这位经验丰富的二副说。

每位船员都有电脑和容量很大的移动硬盘,里面装着几百G的电影。上船前,娄博宇不做丝毫筛选地下载,他一天能看好几部电影,一周刷完一部电视剧,自己下载的看完了,就互相拷贝对方的。虽然没有精确计算过,但娄博宇说自己在358天中至少看了上百部电影、二三十部电视剧。在船上有限的活动中,看电影是最佳杀时间方式。

“国外的月亮到底比不比国内圆”

过完年,所有人都开始更关注那台公共电脑。发到上面的新闻80%与疫情相关,没有图片,全是文字,一条一条,很长。

船舶公司发来通知,没有特殊原因,禁止船员下地。“我们相当于孤岛,不接收外界病毒,我们也传不出去。”陈昆杰说。正常情况下,船一靠岸,船员能到港口城市逛逛,先去超市,买当地零食,再去饭店搓一顿,改善下伙食。禁令一来,船员从春节开始便困守船上,直到最终下船,才踏上陆地。

“国外有海员俱乐部,有Wi-Fi、电脑、台球,可以换钱,因为疫情,这些都停止了。”刘京铭说,海外港口陆续要求船员要在船上待满14天,一些短途航线,大部分时间都在锚地隔离