在俄罗斯17艘总价值高达370亿元的破冰型LNG船项目的激烈角逐中，三星重工击败韩国两大造船巨头和中国船企成功胜出，将作为俄罗斯红星造船厂（Zvezda）的合作伙伴，为俄罗斯能源巨头Novatek的Arctic LNG 2项目设计建造新一代LNG船。

三星重工接获全部订单，中国船企落选

据韩国媒体消息，三星重工已经打败了现代重工与大宇造船，将与俄罗斯远东船舶修造中心（FESRC）下属红星造船厂合作开发北极水域运营的新一代LNG船。这批LNG船将采用一种新设计，使用GTT的Mark III货物围护系统。

此前，Novatek已经表示，将提高Arctic LNG 2项目订造的破冰型LNG船数量，从原本的15艘增加至最多17艘。这批17万立方米破冰型LNG船每艘造价可能高达3.16亿至3.18亿美元，总价值最多将达约54亿美元（约合人民币370亿元）。

这些破冰型LNG船将由红星造船厂建造

Novatek首席执行官Leonid Mikhelson在本月早些时候表示，这些破冰型LNG船将由红星造船厂建造，计划在2025年之前交付。他透露，俄罗斯政府“很快”将决定补贴红星造船厂的建造成本与海外造船厂当前市场价格之间的差额。

Arctic LNG 2项目的LNG船将采用破冰型设计，与大宇造船为Yamal LNG项目建造的一系列15艘破冰型LNG船规格类似。由于红星造船厂本身没有建造交付LNG船的经验，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技术。因此需要在拥有先进建造技术的海外船厂完成相当一部分工程之后，再运到红星造船厂进行后续工程。

今年4月5日，Sovcomflot在红星造船厂订造了Arctic LNG2项目第一艘Arc7破冰型LNG船。去年12月，Novatek已经与Sovcomflot签署了第一艘LNG船的包运合同（COA），合同期限25年，规定新船必须在2022年年底之前交付，在2023年4月之前进行冰试。

据了解，这批LNG船将由新成立的合资企业北极海运有限责任公司（MArT）负责运营。6月7日，中远海运集团、Novatek、俄罗斯最大国有航运公司Sovcomflot以及丝路基金有限责任公司签署协议，成立合资企业北极海运公司。

此前有消息称，红星造船厂将在今年6月之前选定技术合作伙伴，凭借和俄罗斯的合作关系和成本优势，中国船企也有机会参与竞争并有望揽获部分订单，中俄成立合资企业北极海运公司作为这批订单的运营方更让中国船企对获得订单充满期待，不过不得不承认，在建造破冰型LNG船方面，中国船企基本没有建造经验，实力确实和韩国船企无法抗衡，如果现代重工和大宇造船都接不到订单，中国船企的落选也属正常。

为什么？两大船企合并搞出事，三星重工“捡便宜”

Novatek的这笔订单引发了韩国三大船企的激烈竞争。作为目前唯一具有破冰型LNG船建造技术与经验的船企，大宇造船原本在Novatek的Arctic LNG 2项目竞争中处于最有利的地位。Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已经成功交付。大宇造船也致函参与其15艘Arc7级破冰型LNG船的全部合作方，要求这些合作方不要透露技术细节。

不过，随着大宇造船计划与现代重工合并，情况变得复杂。据了解，此前有消息称，俄罗斯内部人士对于大宇造船将被现代重工重组感到忧虑，担心是否能按期完成这批订单。

三星重工则一直在积极争取这批订单，三星重工在建造破冰船和LNG船方面也有雄厚的实力和业绩。三星重工一直专注于LNG船建造市场，今年以来已经接获了10艘LNG船订单。三星重工也是韩国三大船企中唯一参加了6月初举行的圣彼得堡国际经济论坛的公司。

有业内人士向表示，三星重工的手持订单量在韩国三大船企中相对较低，因此能够确保交船时间，这可能也是三星重工能够成功获得红星造船厂此次合作机会的原因之一。

克拉克森数据显示，目前三星重工手持订单量共计85艘、8932960载重吨，是韩国三大船企中手持订单量唯一低于1000万载重吨的船厂。同时，大宇造船手持订单量共79艘、14031264载重吨，现代重工手持订单量共计75艘、12292543载重吨，现代重工集团旗下另一家有能力建造大型LNG船的现代三湖重工手持订单量为65艘、11599219载重吨。

在LNG船手持订单方面，现代重工集团大型LNG船手持订单量共计35艘（包括现代重工的14艘和现代三湖重工的21艘），大宇造船大型LNG船手持订单为35艘，三星重工大型LNG船手持订单量为30艘。