据悉，瑞典Stena集团旗下的航运公司Concordia Maritime首席执行官Kim Ullman近期表示，成品油船市场正在变得越来越“脆弱”。虽然成品油船市场的前景仍然是积极的，但是这个市场本身却变得越来越不堪一击。

他在预测未来12个月的市场走势时表示，虽然成品油船市场的需求仍有增长，成品油运程也在不断增加，但由于短期内市场上新增运力大幅增加，成品油船市场越来越脆弱。这是由于虽然新船运力已经进入了市场，但市场需求并未同幅度增长，因此船东不得不争夺每一笔运输交易。

对于成品油船而言，一个非常重要的问题在于对许多投资者而言该型船市场是一笔投机性的投资，而现在成品油船的新船订单数量过多。虽然投资者都是在市场前景向好这一有理有据的期望上下单订船，但当太多人订船后，市场走势不一定会按照船东期望发展。

而对于化学品船市场，Ullman评价为“非常有趣”。该公司近期已签订了多艘化学品船订单，其中，在未来几个月Concordia将接收2艘来自广船国际自主设计建造的化学品船，这些新船将用于东南亚的菜油和棕榈油业务。目前Concordia运营的成品油船数量有10艘，此外该公司还有一艘与安哥拉国家石油公司Sonangol联营的苏伊士型油船。Ullman称，该公司目前还没有计划订造更多的新船。