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7月20日，随着最后一片T型梁“落稳就坐”，连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通。据了解，根据腹地经济的发展需求，青岛港董家口疏港铁路将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接，有力延伸了港口腹地，补齐集疏运短板，助推青岛港集团发展战略全面升级。
董家口港区是青岛港四大港区之一，也是国家综合运输体系的重要枢纽，目前拥有40万吨级矿石码头、30万吨级兼顾45万吨级原油码头等一批大码头、专业化深水泊位、大型堆场等世界级港口硬件，吞吐量连续3年突破亿吨，是青岛港货物吞吐量的重要增长极。
作为港区集疏运体系的重要组成部分，董家口疏港铁路对保障港口发展运营具有关键作用。该铁路总长19.863公里。其中，线路正线长度14.623公里，起于青连线董家口站，终点至港区内装卸作业区站。联络线长度为5.24公里。采用国铁I级、双线标准，工程总投资估算20.7亿元，由青岛港集团与中国铁路总公司合资建设，中铁十局承建。
该工程于2017年2月开工建设，截至目前，该工程已完成总体进度的90%，预计9月中旬完成静态验收，10月中旬具备与青连铁路联调联试条件，年底前与青连铁路同步开通，对于充分释放董家口港区强大吞吐能力，推动实施青岛港新旧动能转换，加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。
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