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7月13日中午，PULNG 4号船空测成功
该船是PU系列收官之作。为避免对空测造成影响，各部门密切沟通，不断督促供应商发货，解决紧缺设备物件问题。空测前又受台风、高温等不利天气因素影响，但相关作业人员提前做好了各项准备工作，确保了空测按时进行。
空测的顺利提交，为4号船进坞及常规试航打下了良好的基础。
14500箱5号船主机系泊试验提交
7月13日，14500箱集装箱系列最后一艘5号船顺利完成主机动车提交工作。
为了保证此次主机调试及动车顺利，机装调试部做足准备，提前梳理缺损件清单，积极与配套部和厂家协调沟通，及时解决了缺损件问题，同时结合前船经验制定了更为高效的调试计划，确保了主机动车工作有序推进。还主动协助服务商，解决了主机电缆等厂家遗留技术问题。
7月15日，13500箱6号船出坞。
它是半船起浮后坞期较其系列船最短的，仅为50天。出坞状态持续提高。
为完成出坞节点，搭载部打破作业区界限，保证项目节点计划严格按照要求执行，出坞前一个月就完成结构性交验工作。机调部在机舱打磨前通宵安排铁舾件安装，船装部集中资源，相继完成了箱柱结构性提交，整舱吊箱完成50%，货仓导轨完成较前船提升25%，绑扎桥结构性提交结束。在首尾绞车的调试过程中，船装、机调、涂装密切配合，高效组织，在最短的时间内完成调试工作。涂装部上下集思广益，充分调整码头劳动力，克服高温天、黄梅天的不利因素，完成了左右服务通道和尾尖舱、舵机间、机舱的打磨工作。
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