自四月以来，被视为全球经济晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）已上涨50%，与2016年2月创纪录的低点相比，这一数字也上涨了近四倍。这也标志着全球航运业有强劲的复苏之势。

美国金融资讯网站Business Insider分析认为，推动BDI走高的主要原因在于中国经济的持续增长以及中国对大宗商品的需求增长。

据中国统计局数据，5月，中国官方制造业PMI升至51.9%，为去年10月以来的最高位，制造业扩张明显提速。

此外，6月8日，中国海关发布数据显示，按美元计算，中国5月进口同比增长26%，出口同比增长12.6%。

其中，作为电子、电线和马达的主要原料的精矿进口总量在今年前五个月增长了14%，是2000年以来的最高水平。而中国对铁矿石的需求也在持续增加，5月同比增长3%。

综合前五个月来看，1-5月，中国对欧盟、美国、东盟和日本等主要市场进出口均增长，对“一带一路”沿线国家进出口增速高于整体。

Business Insider指出，只要中国的制造业及其进出口量持续扩张，BDI就会继续上涨。

与此同时，随着航运业的复苏，世界各地的新船订单量也随之增长。

中国船舶工业行业协会此前发布的数据显示，今年1月至5月，中国承接新船订单1968万载重吨，同比增长99.6%。尤其是集装箱船舶订单爆增，同比增加356.7%。

而作为韩国最大的造船企业之一的大宇造船海洋株式会社，截至5月份，也获得了价值44亿美元的订单，相当于其全年目标的60% 。

法国航运咨询机构Alphaliner表示，集装箱船市场在经历了2017年一波订单潮后，2018年集装箱船订单还将继续增加。越来越多的船东将在今年与亚洲船厂签署建造合同，而一些非运营船东因为目前极具吸引力的新造船价格也开始热衷于建造新船。可以确认，集装箱船市场一波新的订单潮已经来了。