海岬型船市场大幅震荡

5月底，波罗的海干散货指数BDI出现大幅下调，点位一度逼近1000点。影响BDI走势的一大因素是海岬型船指数BCI回落，运价受挫。

近期，澳大利亚的矿石和煤炭运输活动增加，使得远东地区运价上涨。但随着后续市场活动放缓，分析人士预估会跌至8美元/公吨左右，甚至更低。

作为铁矿石进口大国，中国铁矿石对的外依存度正在攀升，甚至达到了88.7%，而且进口进一步向澳大利亚、巴西两国集中。然而据悉，进入第二季度以来，我国铁矿石的港口库存持续上升，5月份国内铁矿石市场处需求旺季，但受环保督察影响，钢铁企业产能释放有所下降，国内铁矿石的需求预期也随之下降，不断推高港口库存。据6月1日的数据显示，我国铁矿石港口的库存较上一周增加150万吨至16041万吨，处于历史次高位，铁矿石市场供大于求态势明显，需求疲软。

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中国库存高度饱和，需求持续低落，对全球铁矿石运输需求也随之大打折扣，澳大利亚和巴西作为主要出口国，其亚洲航线运价受挫，受此影响BCI下跌趋势有所显现。

巴拿马型船市场相对稳固

除了铁矿石，煤也是全球最主要的大宗散货。与BCI的大起大落不同，巴拿马型船指数BPI整体平稳，波动幅度不大。国内煤炭供给方面，内蒙古、榆林煤矿超能力生产检查启动，产地煤矿减量生产，煤场进行环保整顿，国内煤炭供应紧缺。而今年1月至5月，我国进口煤炭累计1.2亿吨，同比增加917.2万吨，增长8.2%。随着迎峰度夏用煤高峰的到来，用煤需求或将进一步释放，有望提振巴拿马型船市场。

另外，近期巴拿马型船运价上扬，作为大豆运输的主力船型，与世界上最大的大豆进口国中国的市场活动密不可分。今年前4个月，由于中美贸易战一触即发，中国大豆进口总量大幅下跌，4月的进口量同比降幅达到了13.7%，需求疲软导致巴拿马型船运价走跌。近期中美贸易关系有改善迹象，国内对美国大豆的需求急速释放，5月进口大豆970万吨，不仅为2017年7月以来的最高水平，环比更是激增了40.6%，极大推高巴拿马型船运价。

市场总结：

BCI作为衡量煤、矿石等大宗货载资源的运输费用的指数，受多重因素影响，不确定性较大，预计上蹿下跳震荡模式仍将持续。BPI走势平稳，运输粮食和煤炭的巴拿马型船运价相对稳固。