历史上韩国造船业的发展之初，韩国政府把造船业作为支柱产业和出口产业发展，从政策、金融、税收等多方面予以支持。在全球新造船萧条的大背景下，近几年韩国的造船业受到了不小打击，韩国造船业面临有史以来最严重的危机。

自文在寅上任韩国总统以来，从韩国政府的行动来看，政府将全力帮助造船业复兴，分配更多政府订单给本国的造船厂。近期最重要的要属韩国政府在2016年10月31日举办的第六届产业竞争力强化会议上发布了两部重要的造船业改革方案，一部是《造船产业竞争力强化方案》，主要针对造船产业；另一部是《造船密集区域经济振兴方案》，主要针对受造船影响严重的配套企业聚集区。两部方案中透露出了韩国造船业改革的核心思想：“从只从事船舶建造的传统造船业转型成包含船舶各类服务于一体的船舶产业”。两部方案在明确了造船业进一步缩减落后产能的同时，指出引导造船业和造船密集地区基于工业优势发展多元化产业，提高服务能力，积极向设计、生产、售后服务于一体的全寿命产业链发展。两部《方案》为韩国造船业指明了发展方向，并提供了创造需求、加大金融支持等一系列政策保障。

从2017年实际落实情况来看，截至9月，已经通过新造船基金支持韩国船东在韩国船企订造10艘VLCC新船订单。政府还为政策性金融机构提供了1000亿韩元（约合5.9亿人民币）的储备基金，用于支持政策性金融机构继续为中小造船企业提供预付款保函。2017年10月韩国副总理兼财政部长官柳一镐主持召开会议表示，政府计划成立官方支持的船舶融资公司，初始资本为1万亿韩元（8.72亿美元），以改善国内海运公司的财务状况。同时政府将提供总计6.5万亿韩元（56.7亿美元）的政策融资，计划2020年前政府直接订船或提供融资订购250艘以上船舶，力求让造船业重新步入正常轨道。政府还将通过造船产生的高附加价值和改革船舶服务等，进一步提升造船业的竞争力。

除此以外，韩国政府还将推出相关政策推动造船业发展，大力支持造船业确保相关技术竞争力。环保、自动驾驶技术将成为造船业的未来发展新引擎，韩国政府将努力营造发展环境，实现海运、金融和器材行业共赢。

业内有专家表示，造船业本身就是资金密集型产业，在全球船市寒冬和各国竞争白热化的环境下，离不开政策和资金的支持。韩国政府和金融界的支持比较符合韩国政府、金融界和产业界的共同期望，并且会对韩国造船业走出困境重返巅峰起到重大作用。