据劳氏日报报道，克拉克森数据显示，今年前11个月，集装箱新船市场共投入47亿美元，其中15,000TEU及以上的新船占大多数。

2016年，由于集运市场遭遇近年来最糟糕的情形之一，新船订单总额仅为29亿美元。货物需求增长缓慢，而新船交付较多，导致集运市场供需失衡，班轮公司亏损严重。

2014年和2015年，市场新增运力分别为150万TEU和160万TEU，2016年则下降至90.5万TEU。2015年，新船市场总投资额为193亿美元，2016年则锐减85%至29亿美元，新造船订单总量少于30万TEU。

今年1-11月，集装箱新船订单数为77艘，总计65.2万TEU，其中包括达飞轮船的9艘22,000TEU集装箱船和地中海航运的11艘22,000TEU集装箱船。据悉，这20艘超大型集装箱船的总造价在30亿美元左右。此前，达飞轮船宣布，新船将配备LNG动力，为此，每艘船的价格增加近数千万美元至1.52亿美元。

2017年，新船交付量大约在110万TEU，其中15,000+TEU新船量为42.6万TEU。2018年，预计新船交付量将比今年略高一些，为120万TEU。

克拉克森预计，2017年全球集运贸易量将增长5%，去年则为4.1%。船舶运力方面，今年预计增加3.6%，明年将增加4%。

此外，截至目前，今年共有137艘集装箱船被送往船厂进行拆解，总计40万TEU。2016年船舶拆解数为194艘，总计70万TEU。