“一带一路”作为中国完善开放型经济体系的重大战略，正引领中国企业“走出去”参与全球化竞争，拓展外部市场，而国企是“一带一路”的主力军。 在全球经济增速放缓、逆全球化思潮汹涌的当下，中国的国企如何抓住机遇“走出去”？如何提升海外市场的竞争力？如何把“走出去”与自身的改革和提质增效结合起来？博鳌论坛期间，第一财经记者专访了中国交通建设集团党委常委、振华重工董事长宋海良。

第一财经：目前全球制造业和海运市场低迷，对振华重工的影响具体表现在哪些方面，有何应对之策？

宋海良：港机、海工业务受到国际市场的影响，需求锐减，原因是大量的海洋运输和贸易减少，再加上前几年港口装备的建设渐趋饱和。港口新建的计划几乎没有，更多的是改造和升级。就海工业务而言，由于油价下降，海上油气田开采的动力不足，这两年纯粹的海工订单几乎为零。 对此，振华重工给出的对策就是供给侧改革。从重视制造到重视创造，创新作为企业主要的牵引力和推动力，技术产品服务转向全方面的创造。当前，振华重工正从设计、研发、管理、服务四个维度进行五个方面的转型升级。 振华重工的港口机械产品已占据全球市场82%以上的份额，接下来几年转型升级的重要抓手是全自动化码头，是第四代自动化码头，将来新建的码头都会采用自动化或半自动化技术，已经建好的码头也会升级，远程操控可靠性高，也可以节省人工。

第一财经：面对传统业务市场不振，振华重工提出了打造全产业链。您认为如何处理“聚焦主业”和“适度多元”之间的关系？

宋海良：振华重工在保持原有业务优势的同时，积极开拓新领域，全面开拓经营与服务市场，全球售后服务与经营网络布局逐步完善，参与全球项目投资，投融资市场增量初显。振华重工的自动化技术还要向城市进军，比如无人驾驶，这些领域的打造，一定是全产业链的。 国家提出要聚焦主业，主业需要随着市场的变化而变化，具备核心竞争力的都可以称是主业，而不是单一产品和服务，可以适度多元，整合不同的要素以实现利益最大化。如果只做一个方面，产业链不够深。 像振华重工，围绕装备制造、加工，适度多元化也是主业的延伸，但是多元化一定要回到专业化，要在有限的时间内具备核心竞争力。

第一财经：“一带一路”战略为振华重工带来了哪些机遇？

宋海良：现在逆全球化的思潮盛行，而我们为什么要提倡“一带一路”，推动全球化？原因是必须要实现命运共同体、满足大多数人的利益，才能共同发展。我认为，全球化是共赢的。 在“一带一路”中，振华重工是重型装备领域当之无愧的排头兵。今年振华重工推进的与“一带一路”相关的项目有很多，目前97个国家和地区都有振华重工的装备和服务。今年将向西亚、阿联酋、斯里兰卡、新加坡进军，和丹麦马士基在荷兰和非洲都有项目。作为一个国际化的重型装备一体商，我们带动了100多个合作伙伴，造福于沿岸国，是一个共赢。