中国船舶发布公告，6月9日，新加坡ESSM1 LTD公司因一座自升式钻井平台未能按时交付对外高桥造船提起仲裁。

公告表示，仲裁涉及的是一座船体号为H1368的CJ46型自升式钻井平台，ESSM1 LTD公司以平台未成按照合同约定期限完成建造，要求外高桥造船返还其已经支付的款项及利息共计1936万美元。

外高桥造船在2013年7月承接了新加坡ESSM PTE.LTD公司的平台建造合同，2014年9月5日，ESSM PTE.LTD公司、外高桥造船和新加坡ESSM1 LTD公司签订变更协议，将建造合同下新加坡ESSM PTE.LTD公司的权利义务概括转移给新加坡ESSM1 LTD公司。2016年6月28日，新加坡ESSM1 LTD公司向上海外高桥造船有限公司发出通知，以平台未能按照合同完成建造为由终止合同。

H1368钻井平台于2014年3月5日开工，2015年6月9日下水，2016年2月25日，完成悬臂梁及钻台称重试验。

CJ46型自升式钻井平台总长65.25米，型宽62米，型深8-7.75米，自重高达9600多吨。

目前，双方交易纠纷正在仲裁中。

另据中国船舶发布的另一份公告，外高桥造船去年亏损幅度巨大，计提资产减值损失34.05亿元，11座海工平台中，2座被撤销，未撤销的9座平台中，6座达成延迟交付协议，3艘放缓建造速度，这11座海工平台由于资产减值损失了1.86亿元。4艘PX121H型PSV海工平台辅助船被撤销。

2016年接到的14艘新型船由于钢材价格上涨等原因导致建造成本高于合同收入，预计损失约为6亿元。成熟船型中也有15艘存在减值，预计总损失为约9亿元。

公告表示，外高桥造船2016年共计损失27.75亿元，也是导致中国船舶亏损的主因。

2016年新增的损失为18.63亿，如果算上2015年末亏掉的17亿，外高桥造船这两年在海工平台的累计总损失达到约约35亿多元。