将于2017年9月8日生效的压载水公约可能会使一部分老龄油轮送至拆船厂，代替压载水处理系统昂贵的改造费用。

船舶经纪公司Poten在周报中指出，IMO尚未完成在G8导则对于系统批准的审核，尽管现在市场上有超过50个已被批准的系统，但并不是所有系统都能获得最终审批。再加上美国海岸警卫队（USCG）有自己更加严格的规定，目前他们还没有批准任何系统。

Poten表示，这种不确定性会抑制船东的进一步行动，因为这些压载水处理系统非常昂贵。

关于系统的成本，Poten表示，压载水处理系统的成本范围介于100万美元 （MR型成品油轮）至225万美元（VLCC）之间，包括安装费。

系统成本足以让船东决定将老龄油轮送至拆船厂代替系统改造的费用。

但Poten也表示，这可能仅仅发生为个案，船舶送拆的决定取决于很多因素，包括市场的状态和前景、拆船价格、以及船舶维护的状况等。

“压载水处理系统的成本可能导致拆船决定，但不会是驱动力。”

一旦公约生效，预计有60000-70000艘船需要在2017-2022年间配备好压载水处理系统。