[导读: 创新机制，是一个企业的灵魂，也是一个产业的灵魂，更是国家富强之本。如果过于注重眼前，就像被翘翘板抬起一样，短暂的上升之后，便是急剧的下降。虽然现在造船形势略有好转，居安思危，对技术的创新和产业未来的投资，依旧是企业、产业发展的重中之重。]

由于注重生态环保船舶设计和船舶燃油效率，中国船厂和韩国船厂之间的新造船价格差距正在扩大。

韩国证券分析师Park Moo-Hyun表示：“最近Scorpio Bulkers收购5艘180000DWT好望角型散货船，共计3.06亿美元，平均每艘价格为6120万美元。这5艘散货船分别在城东造船（1艘）和大韩造船建造。”他补充说，“值得注意的是，韩国船厂建造的好望角型散货船转售单价，比中国船厂两个月前转售的一艘好望角型散货船单价4650万美元整整高出了31.6%。”

Park解释：“韩国和中国船厂建造的好望角型散货船价格差距拉大，可以说进一步证明燃油效率的重要性”他进一步解释，“金海重工和北船重工建造的好望角型散货船配备老型号MC发动机，相比韩国船厂建造配备ME发动机的好望角型散货船大打折扣。中国船厂建造的船舶在二手船市场上价格也大幅打折出售。”

Park预期：“像大韩造船和城东造船这样不断追求技术发展的船厂，生态环保设计的散货船订单量有望进一步增长。”