一年以上未交船、无订单、已停产，并宣布破产或进入破产清算程序的“白名单”船企将被踢出“白名单”。

工信部日前出台《船舶行业规范企业监督管理办法（征求意见稿）》，将对“白名单”船企进行监督管理，这意味着“白名单”船企也将开始大洗牌。 

自2013年工信部发布《船舶行业规范条件》以来，全球新造船市场已经发生了非常大的变化，船市低迷，订单量大幅下降，而最大的变化显然是船企，大量船企重组、停产甚至破产倒闭。而这些船企中不乏“白名单”船企。

据初步统计，工信部此前公布了三批共71家“白名单”船厂名单。截止目前，停产2家，破产重整5家，合并重组4家。除此以外，还有多家船厂目前面临困境。

从当初工信部制定《船舶行业规范条件》的出发点看，“化解产能过剩矛盾，加快结构调整”已经靠市场在自行解决，而“提升技术水平，促进转型升级”，则可能因为企业本身已经破产倒闭而无从实施，至于银行融资则更不可能。

显然，这些占着“白名单”资格的船企已经没有多大的实际意义。可能正是在这样的背景下，管理部门觉得有必要对“白名单”船企进行必要的调整，并且对“白名单”船企进行动态的监督管理，以“引导船舶工业持续健康发展”。