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“只赚指数不赚钱”是最近一段时间股民的一大感受。套用到新造船市场，虽然今年年初以来克拉克松新船价格指数仅下降2点，但各船型价格却不断下滑，使造船企业承受更大的压力。
5月份，克拉克松新船价格指数为129点，与2014年的高点相比下降7.8%。尽管5月份新船价格指数与上月相比仅下降1点，与去年年底相比仅下降2点，但各船型价格呈进一步下滑的态势。如，5月份，32万吨超大型油船（VLCC）价格比上月下降150万美元，比去年年底下降350万美元；15.7万吨苏伊士型油船价格比上月下降100万美元，比去年年底下降300万美元；18万吨好望角型散货船价格比上月下降100万美元，比去年年底下降200万美元；13000TEU集装箱船价格比上月下降150万美元，比去年年底下降350万美元；8800TEU集装箱船价格比上月下降120万美元，比去年年底下降270万美元；6700TEU集装箱船价格比上月下降120万美元，比去年年底下降320万美元；3700TEU集装箱船价格比上月下降150万美元，比去年年底下降250万美元；8.2万立方米液化石油气（LPG）船价格比上月下降200万美元，比去年年底下降300万美元。
集装箱船摆脱无订单的尴尬。据克拉克松公司统计，5月份，集装箱船订单量为20万载重吨，尽管在全球新船订单总量中占比甚微，但终于结束了前4个月没有新船成交的局面。而从挪威帆利公司统计的6月份新船订单来看，全球共成交集装箱船24艘，显示出集装箱船市场有触底反弹的势头。
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