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4月29日，欧盟委员会正式批准法国达飞轮船收购东方海皇（NOL），这也将成为全球航运业近年来最大的收购之一。
达飞海运集团日前宣布，该公司已收到欧盟委员会的批复，批准达飞拟斥资24亿美元收购东南亚最大的集装箱航运公司东方海皇(NOL)。
据悉，达飞于今年3月8日向欧盟提交收购申请，经过第一阶段的审查后，根据东方海皇已从G6航运联盟退出的现实，获得欧盟批准。
达飞轮船是世界第三大集装箱航运公司，正在寻求巩固其市场地位，对抗更大的竞争对手马士基航运和地中海航运。
欧盟在一份声明中表示，批准达飞轮船收购东方海皇的条件是，东方海皇从G6联盟退出。
欧盟竞争委员会专员Margrethe Vestager表示，集装箱航运在全球贸易中发挥着核心作用，所以这个领域的竞争对于欧盟企业和消费者来说至关重要。
在此前不久，达飞还宣布正式与中远海运集运、长荣海运和东方海外组建航运联盟，将于2017年4月开始运营。新联盟据称将对2M占主导东西方贸易带来挑战。
据悉，这是全球航运业近年来最大的收购之一。航运史上仅次于2005年马士基对铁行渣华（P&O Nedlloyd）29亿美元的收购。收购完成后NOL的亚洲至美洲航线将是对达飞海运现有航运版图的强力补充。今年4月，欧盟曾推迟过对该收购案反垄断审查的时间。
达飞集团是全球第三大航运公司，拥有22000名员工、170条航线和470艘集装箱船(船型 船厂 买卖)。而东方海皇的船队拥有94艘船，主要通过美国总统品牌(APL)在全球超过50个国家的港口运营超过80条每周服务航线。双方合并后的船队规模将达233万TEU，占全球规模的11.5%。去年12月7日，达飞轮船宣布将以24亿美元收购海皇集团。收购完成后，达飞将在新加坡建立区域性总部。
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