据日本共同社8月13日报道，“用泡沫包裹船底以减弱水的阻力，并以氢气为燃料实现二氧化碳零排放”。融入这些最新环保技术的船舶陆续登场。日本船舶制造商面临与中韩同行的激烈竞争，在环保规定日趋严格的背景下，日企纷纷以先进技术为武器发起攻势。

三菱重工最新研发的技术是将船底排出的空气转换为细小泡沫包裹船底，以减少来自水的阻力，使二氧化碳最多可减排约13%。据悉，截至目前已接到大型货轮等8艘船舶的订单。

三井造船6月发布消息称已成功制造出全球首个甲醇燃料大型船舶用柴油发动机。与过去的柴油发动机相比，氮氧化物(NOX)与硫氧化物(SOX)的排放量可分别减少约三成和九成以上。

川崎重工则研发出燃耗性能维持不变，但结合了环保科技的减排二氧化碳与氮氧化物新系统，今后将开展试航。

小型船舶方面，户田建设全新研发出装备雅马哈发动机并以氢气为燃料的燃料电池船，本月投入试航。扶持该项目的环境省表示“氢气供应基础设施完善后，将有望推广至渔船等。”

造船业的全球船舶数与产能持续过剩，另一方面二氧化碳排放标准今后也将越来越严格。为在竞争中生存下来，环保技术比以往更为重要。日本造船工业协会主席村山滋(川崎重工社长)强调，“将推进研发下一代节能船，确保全球领先地位。”