8月5日14时，随着一声清脆的汽笛响，满载着144个集装箱的货运列车从哈尔滨铁路集装箱中心站启程，它将经过中俄边境口岸绥芬河抵达俄罗斯滨海边疆区东方港。

之后，这批集装箱将再通过海运的形式最终到达韩国。这趟列车的成功开行，标志着黑龙江省通过与俄罗斯远东港群的合作，正式打通了“出海口”，开通“哈（绥）俄亚”这一新的陆海联运线路。

7日晚，绥芬河市副市长刘琦在接受“一带一路”陆路口岸万里行记者采访时说，绥芬河是打通龙江出海口、贯通龙江陆海丝绸之路经济带的重要枢纽城市。绥芬河已经被列入国家“一带一路”战略规划“中蒙俄经济走廊”建设的重要一极，绥东重点开发开放试验区被列为重点推进园区。“中蒙俄经济走廊推进战略正在抓紧制定，年内肯定会出台。”

《第一财经日报》记者拿到的绥芬河市政府7月31日制定的《哈（绥）俄亚国际陆海联运实施方案》显示，将组建绥芬河龙江丝路欧亚国际物流有限公司，实行独家运营。

分析显示，哈（绥）俄亚国际陆海联运常态化后，每周可达到300个20尺集装箱运量，俄方贴补运价（根据运量俄方给予不同的折扣）可下浮50%，海运费可下浮15%，南方目的港口码头费每集装箱下浮80%，过境通关费用、港杂费等可下降50%。该国际陆海联运价格将低于国内海铁联运价格。

上述方案同时表示，需协调哈尔滨海关，尽快实行合并舱单报关；协调铁路部门，给予绥芬河站—绥芬河（境）6公里运费下浮政策，下浮比例不低于30%。同时，该航线需要培育，应得到一定的财政补贴。

根据目前实际情况，黑龙江将先期推动哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—韩国的国际陆海联运常态化。随后将根据货物运量、市场需求等再进行运营调整。

1993年至2014年，绥芬河口岸累计进口木材8254万立方米、原油(43.68, -0.19, -0.43%)和成品油3290万吨、铁矿砂1628万吨等，货值410亿美元，为弥补国内资源类物资紧缺，调剂市场需求作出了重要贡献。

绥芬河市市长助理张天乐告诉《第一财经日报》记者，绥芬河有两条公路、一条铁路与俄相对接。2015年上半年，作为黑龙江省最大对俄口岸的绥芬河口岸，已累计进口俄罗斯食品2614.5万美元，比去年同期增长8.8倍。