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据悉，三星重工业（宁波）有限公司近日从2家船东获得最多13艘MR型成品油船订单，总价约为4.2亿美元。
其中，马士基油轮在宁波三星重工下单订造9艘50000载重吨MR型成品油船，每艘造价约为3200万美元，新船预计将于2017年及2018年陆续交付。这笔新订单是马士基油轮成品油船船队更新计划的一部分。
今年4月，曾有报道称，马士基油轮无意在当时的价格下订造新船、将专注收购二手船，马士基油轮当时认为新船造价将会下降。然而，之后二手船价格不断增长，类似MR型成品油船转售船目前价格达到每艘3700万美元。
消息人士称，马士基油轮为这笔订单接触了数家中韩船厂，宁波三星重工最终凭借价格优势胜出。现代尾浦造船等韩国船厂对MR型油船的报价为每艘3400万美元以上，而专业建造MR型油船的广船国际报价与宁波三星重工相同。
Capital Maritime在宁波三星重工下单订造2+2艘MR型成品油船，新船定于2017年交付。这是Capital在宁波三星重工的第二份订单。2013年，Capital曾在宁波三星重工下单订造过8艘MR型成品油船，每艘造价约为3300万美元，其中前2艘已经于今年4月和7月交付。
业内消息人士称，Capital对宁波三星重工交付的MR型成品油船质量十分满意，因此决定订造更多新船。这些新船在中国建造，但质量却达到韩国船厂的水平。
宁波三星重工隶属韩国三星重工旗下。宁波三星重工始建于1995年，耗资2.5亿美元落成，当初旨在为母公司打造舱盖与船体分段。2012年，宁波三星重工从韩国S&P Marine手中获得首份订单，负责建造1艘17000载重吨重吊船。
宁波三星重工占地面积79万平方米，旗下现有员工逾4500人。今年，宁波三星重工将交付4艘MR型成品油船。在接单量提高的同时，宁波三星重工计划将产量增至每年10艘。
近期，越来越多的船东希望赶在新规生效之前，抢先订造油船。
Scorpio Tankers就是赶在协调共同结构规范（HCSR）以及国际海事组织（IMO）的Tier III规范生效前，于现代尾浦造船下单订造2+6艘MR型成品油船，从而最多节省1500万美元。此后，Scorpio Tankers又在现代尾浦造船追加2+6艘灵便型油船。上述MR型油船造价为每艘3450万美元，灵便型油船造价为每艘3250万美元。
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