有分析称，在日元贬值趋势下，一些日本造船企业成功实现利益改善，不过，日本已经失去技术主导权及增长意志，以后在大型船舶市场上，韩国将持续称霸。

韩国NH Investment&Securities研究员Yoo Jae-Hoon称，日本造船业因过去的结构调整，已经失去技术主导权，难以展开攻击性增长政策，而且，在已经失去增长意志的背景下，只进行以本国需求为主的消极性营业活动，也没有针对设备投资的意志。

Yoo研究员表示，与韩国相异，日本造船业的人员工资水平相比其他产业低，还有一般认为造船产业是“夕阳产业”,而且，超大型船舶、LNG船、海洋装置领域的核心竞争力——熟练工“荒”，如此，日本失去了人力资源竞争力。

同时，他估计，Mitsubishi(三菱，MHI)重工、Kawasaki(川崎，KHI)重工等日本大型造船企业已经完成了业务重组，将视线转移到航空宇宙、铁路、发电等上，在此背景下，韩国有望掌握大型船舶市场霸权。