据悉，日前Euronav以近10亿美元收购马士基油轮15艘VLCC，意味着2014年开年仅5天就达到了VLCC二手船市场3年来的最高交易额。此次收购中，14艘船将于2014年1月至6月陆续交付，另外1艘仍有租约，将于年底交付。这15艘船将加入Tankers International联营体，该联营体目前运营11艘VLCC。该公司的VLCC船队数量也从11艘增至26艘。

这笔交易也意味着上述15艘VLCC将撤离Nova Tankers联营体。这一联营体由马士基油轮等数家船东在2012年2月共同建立。2013年年底，Ocean Tankers从Nova Tankers联营体中退出。马士基油轮称，公司选择抛售旗下VLCC，从而将业务重心转移至成品油船领域。近期，该公司还下单订造了4+2艘MR型成品油船。

目前，Euronava旗下船队共运营11艘VLCC，交易完成后该公司拥有的VLCC数量将达到26艘，成为这一领域最大的船东之一。Euronav表示，过去几个月，大型原油船市场表现有显著提高，未来短期内市场需求将进一步增加。

该公司这笔总额达9.8亿美元的交易也创下了自2011年以来全球VLCC二手船交易额的新纪录。据数据显示，2011年二手船市场共完成33艘VLCC交易，交易总额达15.07亿美元。2012年二手船市场共完成35艘VLCC交易，交易总额达8.99亿美元，而2012年共完成26艘VLCC交易，交易总额为7.3亿美元。

据了解，这不是Euronav第一次斥巨资购船。该公司曾于2005年以10亿美元的交易总额收购了希腊Ceres油船船队，共包括14艘双壳苏伊士型油船，其中5艘为韩国船厂在建新船，以及2艘双壳阿芙拉型油船。在完成这笔交易之后，Euronav将从全球排名第27的VLCC船东一跃成为全球排名第6。

去年8月起，油船运营商General Maritime（Genmar）一直试图收购这15艘VLCC，并多次宣称即将达成交易。几周前，该公司获得了价值约2亿美元的股本注资。去年年底，曾有市场消息称，Genmar与马士基的交易最终并未达成。