大船海工又一座长期闲置的“库存”海工平台成功盘活。

10月23日，由大连船舶海洋工程有限公司承建的AJ46-2自升式生活平台举行命名仪式，正式命名为“JB 121”号。这座早在2015年就已下水、因海工市场低迷及原船东弃单而长期闲置的平台，如今迎来新的发展机遇。

Van Es Holding公司代表、Jack-up Barge公司代表、美国船级社（ABS）、大船海工股东代表、各合作方及项目团队共同出席仪式。

仪式上，大船海工董事长孙颖智致辞表示，大船海工期待持续深化务实合作，共同抢抓全球海洋产业发展机遇，以高品质海工装备助力海洋行业高质量发展。

Jack-up Barge公司总经理Frank Kees先生致辞表示，本次命名的自升式生活平台不只是一座海上钢结构装备，更是跨专业、跨国别团队协同合作、互信共赢的成果，标志着Jack-up Barge公司与大船海工的合作迈上新台阶。

教母余渊女士发言谈到，该项目是大船海工转型发展的缩影，平台顺利命名是企业转型路上的重要里程碑。她衷心感谢Van Es Holding公司的信任，祝愿平台稳立蓝海、运行可靠，祝双方携手共进、行稳致远，各位来宾顺遂安康。

据了解，“JB 121”号自升式生活平台作业水深超350英尺，定员354人，配置200吨主吊机。平台采用全球知名海工设计机构GustoMSC研发的AJ46‑360‑C型号，船体为三角形结构，配备3根三角形桁架式桩腿与V型生活区。生活区内配套电影院、游戏间、健身房、桑拿间、咖啡间、吸烟室、台球室、乒乓球室、独立单元房等完备设施，可充分满足中等海况条件下海上人员住宿与多元化生活保障需求。平台适配海上可再生能源开发、海洋设施退役拆除、海上基建等多元海工作业场景，具备优异的作业可靠性与环境适应性。

按照计划，该平台后续将前往海外投入运营，为各类海上工程项目提供稳定可靠的人员驻留保障。

值得关注的是，AJ46-2并非近年来新承接的建造项目，而是大船海工十多年前接获的一座自升式钻井平台。该平台早在2015年就已下水，但此后受全球海工市场持续低迷、国外船东弃单等因素影响，长期闲置在船厂，成为大船海工历史遗留的库存平台之一。

近年来，大船海工持续推进库存海工平台的盘活和处置工作。2019年初启动破产重整时，公司尚有多达11座库存自升式钻井平台。随着相关平台陆续完成处置，库存数量已降至4座，较重整初期大幅减少。

据了解，大船海工前身为大连船舶重工集团海洋工程有限公司，隶属于中国船舶集团大连船舶重工集团，成立于2006年9月，曾是国内建造历史最悠久、经验最丰富、完工产品最多的海工船厂之一，在自升式钻井平台领域处于国内绝对领先地位。

凭借母公司大船集团强大的生产与工程设计支持，大船海工可以同时建造自升式和半潜式钻井/生活平台、钻井船、FPSO、液化气船等各类海洋工程及船舶产品，具备年交工8-10个海工项目的能力。2013年，大船海工通过国家高新技术企业认证。2015年，大船海工成为首批入围海工企业白名单的7家企业之一。

然而，随着全球海工市场进入低谷，海外船东弃单、库存平台积压等问题逐渐显现，大船海工陷入严重债务危机，并于2019年初经债权人申请进入破产重整程序。2021年6月，大连市中级人民法院裁定批准大船海工重整计划，终止重整程序。

完成破产重整后，大船海工的股权结构发生变化。目前，大连临港船舶海洋工程有限公司持有大船海工100%股权。随着股权及公司治理结构调整，大船海工已经不再属于原中国船舶重工集团及大连船舶重工集团体系。

2023年9月，大船海工发布更名公告，将公司名称由“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”变更为“大连船舶海洋工程有限公司”，简称仍为“大船海工”。

在新的股东和管理团队带领下，大船海工提出“打造国内领先、国际一流的船舶及海洋工程装备制造商和服务商”的发展愿景，继续布局传统油气及“双碳”清洁能源领域，为国内外客户提供更优质的服务和产品。

随着“JB 121”号完成命名并即将投入海外运营，大船海工库存平台处置工作取得又一进展，也为公司进一步恢复市场竞争力、拓展国际业务创造了有利条件。