全球最大航运公司地中海航运（MSC）正酝酿一笔重磅收购。

据彭博社援引知情人士消息称，地中海航运正在就收购德国邮轮建造巨头Meyer Werft约80%股权展开谈判。这部分股权目前由德国联邦政府和下萨克森州政府共同持有，双方尚未作出最终决定，交易仍存在流产可能，也不排除其他竞购方加入。

如果交易达成，将涵盖Meyer Werft位于德国与荷兰边境帕彭堡（Papenburg）的核心造船厂，以及波罗的海港口城市罗斯托克（Rostock）的船厂。

知情人士透露，德国联邦政府和下萨克森州政府均不希望以低于双方合计4亿欧元（约合人民币30.74亿元）的投资成本出售所持股份。

地中海航运旗下地中海邮轮（MSC Cruises）目前是Meyer Werft最大的客户。

去年12月，地中海邮轮与Meyer Werft签署4+2艘New Frontier级豪华邮轮订单。该系列邮轮总吨位约18万吨，最大载客量5400人，计划自2030年起每年交付一艘，备选订单确认生效后将在2034年和2035年交付。

这是地中海邮轮首次与Meyer Werft合作建造邮轮，这份订单也成为Meyer Werft重组过程中最重要的支撑。德国经济部长Katherina Reiche当时表示，这笔订单价值最高可达100亿欧元（约合人民币768.40亿元），足以确保帕彭堡船厂产能维持至2035年。

Meyer Werft成立于1795年，是全球历史最悠久、规模最大的邮轮建造企业之一。此前，受新冠疫情和俄乌战争影响，Meyer Werft深陷财务困境，材料和劳动力成本的飙升更是雪上加霜，而且Meyer Werft签订的一些新造船合同也不包含成本上涨后调整价格的条款。

为避免船厂倒闭，2024年9月，德国联邦政府和下萨克森州政府分别收购40%股份，合计注资4亿欧元，并提供总额26亿欧元信贷支持，帮助船厂完成其手持订单中的所有在建项目。

如今，随着全球邮轮建造市场回暖，这家有着百年历史的老牌船厂也迎来了重新回归私人资本的机会。德国政府此前也明确表示，正以Meyer Werf“重新私有化”为目标推进相关工作。

成立231年来，Meyer Werft累计交付滚装船、客船、液化气船、集装箱船、牲畜运输船、内河邮轮、远洋邮轮和海洋科考船等700余艘各类船舶。

作为全球最大的邮轮建造商之一，Meyer Werft拥有世界最大的室内船坞之一。其中第一座室内干船坞落成于1987年，长370米，宽101.5米，高60米，在1990/1991年又加长到470米。2004年，第二座巨型室内干船坞建成，其长度达到504米，宽125米，高75米，使船厂具备每年建造三艘大型邮轮的能力。

2018年，Meyer Werft为嘉年华集团旗下阿依达邮轮建造的豪华邮轮“AIDAnova”号交付运营，这是全球第一艘纯LNG动力豪华邮轮，同时也是德国有史以来建造的最大邮轮。

除邮轮建造业务外，Meyer Werft目前还参与德国能源转型项目，正在罗斯托克基地建造海上风电大型换流平台，将海上风电场产生的电力输送至陆上电网。