希腊船东Aegean Shipping Management近期出售一艘二手阿芙拉型油船，并将资产交易收益重新投入船队扩张，在恒力重工增订第二艘VLCC。

据贸易风消息，Aegean于今年6月希腊海事展期间在恒力重工下单订造2艘306000载重吨VLCC和2艘115000载重吨LR2型成品油船。不过，在随后几周内，Aegean调整了订单结构，改为3艘LR2型成品油船和1艘VLCC。

近日，Aegean进一步执行了恒力重工一艘VLCC备选订单，增订第二艘VLCC。至此，Aegean在恒力重工的手持订单增至5艘，包括3艘LR2型油船和2艘VLCC，计划于2028年底至2029年陆续交付。

新船价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.31亿美元（约合人民币8.79亿元），是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。

与此同时，Aegean近期还以高达8300万美元（约合人民币5.57亿元）的价格出售了114300载重吨阿芙拉型油船“Green Adventure”号（建于2022年），买家为希腊船东Minerva Marine。。这艘船由扬州中远海运重工建造，在2020年下单订造，当时造价仅为此次售价的一半。

“Green Adventure”号由扬州中远海运重工承建，Aegean于2020年订造，当时建造成本仅约为此次出售价格的一半。此次高价出售意味着Aegean通过船舶资产升值获得了可观收益，并进一步将资金投入年轻化、大型化船队建设。

随着第二艘VLCC订单生效，Aegean目前手持油船订单增至8艘。其中，恒力重工建造5艘，扬州中远海运重工建造3艘LR2型成品油船，相关新船将在未来几年陆续交付。

据了解，Aegean Shipping Management成立于1995年，主要从事油船的商业、技术及运营管理。该公司运营着一支现代化油船及化学品/油船船队，在全球范围内为活跃于世界各地的大型石油公司运输石油和化工产品。在出售“Green Adventure”号之后，Aegean目前在运营船队包括6艘油船和6艘散货船。除1艘外，其余船舶均建于2019年之后。

今年上半年，恒力重工累计承接新船订单207艘，提前超过2025年全年接单总量，再创历史新高，订单结构涵盖集散油气全品类船型，其中散货船49艘、集装箱船56艘、油船94艘、超大型液氨运输船（VLAC）8艘。

7月份，恒力重工再获46艘新船订单，单月新增订单金额超过300亿元。今年恒力重工累计接单量继续稳居全球单体船厂第一。自投产以来，公司累计承接新船订单已突破500艘，成为全球造船业发展速度最快的船厂之一。

根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计393艘6619万载重吨1494万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括143艘油船、110艘散货船、128艘集装箱船以及12艘VLAC，交船期排至2030年。