近日，KNOT Offshore Partners通过一笔价值1.13亿美元的交易，从母公司手中收购一艘船龄较新的穿梭油轮。本次交易既是船队更新计划的延续，也帮助公司化解一笔规模较大的近期到期债务。

这家于纽约上市的合伙企业，同意从发起人Knutsen NYK Offshore Tankers手中，收购 “Hedda Knutsen” 轮对应的单船公司股权。该油轮2024年建成。

KNOT将承接该船舶剩余债务8940万美元以及80万美元资本化融资费用；扣除上述款项后，本次收购初始现金支出约2440万美元，最终金额将根据营运资金进行调整。该收购方案已经获得公司董事会及独立冲突委员会审批通过。

据悉， “Hedda Knutsen” 轮15.4万载重吨、配备DP2动力定位系统的苏伊士型油轮由中远海运重工建造，目前已经在巴西海域为巴西国家石油公司（Petrobras）提供运输服务。船舶现有固定租约有效期至2034年11月，巴西国家石油公司还拥有续租5年的选择权。

本次收购早有铺垫。早在今年6月，依托KNOT上市之初定下的下拉资产注入（dropdown）机制，母公司Knutsen NYK Offshore Tankers曾向这家上市子公司推荐3艘穿梭油轮。独立委员会放弃了其中两艘，仅就第三艘船舶继续推进谈判。

交易完成后，KNOT Offshore Partners穿梭油轮船队规模将由19艘增至20艘，资产迭代更新进程持续推进。一季度末，KNOT Offshore Partners船队平均船龄10.5年；当时公司锁定的长期期租订单账面价值达8.58亿美元，剩余平均固定租期约2.4年。

本次收购是自2024年9月以来，母公司向KNOT完成的第四笔重大资产注入。回顾过往交易：2024年KNOT耗资9750万美元购入1艘2021年建造的油轮，同时将一艘老旧船舶退回母公司；2025年3月完成类似置换，再度接手1艘2021年新船；去年7月又出资9500万美元收购一艘同样投放在巴西市场、2022年完工的穿梭油轮。

最新这笔交易大幅加深了公司在巴西市场的长期业务布局。巴西国油当前租约剩余期限超过8年，如果行使续租选择权，合同最晚可延续至2039年末。

巴西与北海地区是KNOT两大核心市场。公司管理层年初表示，随着浮式生产储卸油装置（FPSO）投产、油田产量爬坡以及新一轮海上油气项目开发，两大区域内穿梭油轮市场需求正不断收紧。

就在推进船舶收购的同时，KNOT同步优化自身债务结构。旗下5家单船子公司已完成一笔2.25亿美元高级担保再融资，由挪威DNB银行担任贷款代理，替换将于下月到期、总额2.258亿美元的旧贷款。

新贷款期限至2031年6月，利率挂钩SOFR（担保隔夜融资利率）上浮1.65%；还款方式为分20个季度分期偿还本金，到期时一次性付清1.111亿美元尾款（气球式还款）。

KNOT此前便将债务再融资列为本年度核心财务工作之一。一季度财报会上管理层披露，约2.20亿美元债务将于9月到期，另有6500万美元贷款10月到期；公司每年债务偿还规模约9000万美元。本次再融资已经解决了其中金额最大的一笔到期负债。