受益于全球造船市场高景气以及产能加速释放，恒力重工上半年营收、利润双双创下新高，仅用一年半时间便提前超额完成三年业绩承诺，成为全球接单量、手持订单量“双第一”的单体船厂。

上半年接单207艘刷新全球纪录，利润同比增长超4倍

8月24日晚间，恒力重工的上市主体广东松发陶瓷股份有限公司发布了2026年上半年业绩。

财报数据显示，今年上半年，松发股份实现营业收入235.04亿元，同比增长251.87%；归属于上市公司股东的净利润36.09亿元，同比增长457.67%；扣除非经常性损益后的净利润35.14亿元，同比增长2935.31%，营收利润增速均领跑行业；总资产增至746.11亿元，资产负债结构持续优化。

松发股份在去年完成重大资产重组，成功置入恒力重工100%股权，主营业务由传统陶瓷制造全面转向船舶及高端装备研发、制造和销售。

重组后的首年，松发股份业绩实现跨越式增长。2025年，公司实现营业收入216.39亿元，同比增长274.95%；扣非净利润20.33亿元。根据重组时签署的《业绩补偿协议》，恒力重工承诺在2025年至2027年业绩承诺期内累计实现扣非归母净利润不低于48亿元。结合2025年已完成的20.33亿元和今年上半年的35.14亿元，公司仅用一年半时间便已完成并超额兑现三年业绩承诺。

报告期内，恒力重工累计承接新船订单207艘，远超2025年全年115艘的接单总量，一举刷新全球单体船厂接单规模与船型多元化双项纪录。订单结构涵盖四大船型，包括油船94艘、集装箱船56艘、散货船49艘、超大型液氨运输船（VLAC）8艘。其中，集装箱船与油船合计占比超过72%，高附加值船型已稳居订单主力；VLAC首次纳入公司订单矩阵并实现批量化承揽，标志着恒力重工正式进入高端气体运输船市场。

进入7月后，恒力重工接单势头仍然强劲，单月新增46艘订单，合同金额超过300亿元。今年以来累计接单量继续位居全球单体船厂第一，自投产以来累计承接新船订单已突破500艘。

根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计382艘6477万载重吨1420万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括145艘油船、113艘散货船、112艘集装箱船以及12艘VLAC，交船期排至2030年。其中VLCC手持订单数量全球第一。

恒力重工加码扩产，布局绿色船舶全产业链

伴随订单快速增长，恒力重工的节拍化生产体系也在不断刷新行业纪录。

今年以来，恒力重工先后实现4艘VLCC同坞出坞、6艘巨轮同日出坞，三日两创全球行业纪录；4月一周内累计下水7艘，月底掀起“一天三艘”交付热潮；6月两艘VLCC同时命名交付及9.3万立方米VLAC船台搭载下水，均系全球“首次”。

截至报告期末，恒力重工累计高质量交付船舶40艘，稳定高效的交付能力已从效率优势转化为长期竞争壁垒。

目前，恒力重工已形成钢材年加工能力300万吨、拥有4座超大型船坞及世界级船台的产能规模，可同步批量建造VLCC、万箱级集装箱船等高附加值船型，成为全球单体规模最大、配套最完备的绿色船舶建造基地之一。

凭借超强接单能力，恒力重工现有产线已趋饱和，产能瓶颈倒逼系统升级与扩张提速。年初，公司前瞻性启动三大关键项目，包括“绿色智能船舶制造一体化”项目、“绿色船舶制造曲组配套升级”项目以及“3号-6 号码头项目”，以提升大型船坞产能、分段供应能力和舾装保障能力，为后续接单释放更大空间。

与此同时，恒力重工持续推进绿色智能船舶全产业链布局。产品方面，公司已形成覆盖LNG双燃料集装箱船、VLCC、VLAC等多元化产品体系；动力系统方面，建立了覆盖LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机的自主研发能力，其中恒力8G95LNG双燃料发动机成功交付，填补国内同功率级空白；智能产线方面，公司依托工业互联网、大数据、人工智能、数字孪生等技术，构建起自动切割、焊接、打磨、分拣的智能流水线，有效提升总装效率与建造精度。

值得一提的是，恒力重工具备船用发动机自主生产能力，发动机总装车间年产能达180台，是中国单体最大的船用发动机制造企业之一。通过发动机自供，公司进一步增强了供应链掌控能力，有效保障发动机稳定供应和船舶按期交付，同时优化整船成本结构，提升整体盈利能力。目前，公司交付的发动机均满足IMO最新排放标准，较传统机型具有冲程更长、推进效率更高、能耗更低等优势，为绿色高端船舶产品竞争力提供了有力支撑。

恒力集团董事长陈建华此前表示，今年上半年恒力重工用工人数已达11万人，下半年计划再招聘10万名产业工人，并新增5000多个应届毕业生岗位，为造船、发动机、海工和装备制造等业务持续扩张提供人才保障。