由于未落实新船租约，德国船东Neu Seeschiffahrt已经撤销了在招商船舶青岛船厂的6艘价值近50亿的超大型矿砂船（VLOC）订单，而这份青岛船厂首次接获的最大矿砂船订单已迅速由招商轮船接手，实现订单“无缝衔接”。

去年年底，在2025年中国国际海事会展上期间，Neu Seeschiffahrt与招商船舶青岛船厂签署了6艘34.2万载重吨VLOC订单。这批新船将采用甲醇燃料预留（methanol-ready）设计，计划在2029年底至2031年间陆续交付，并依托长期运输合同承担西非几内亚西芒杜（Simandou）铁矿项目的铁矿石运输任务。

然而，据贸易风消息，由于支撑项目的长期租船合同最终未能落实，Neu决定终止该建造计划。Neu首席财务官Tim Eicke证实，这份VLOC建造合同“最终未能生效，因为我方未能满足相关条件”。

不过，他并未透露更多细节，仅表示公司仍将继续推进船队更新计划，并与核心客户共同评估下一步安排。

这原本是Neu近20年来首次启动的新造船计划，同时也是招商船舶青岛船厂首次承接VLOC订单，标志着该船厂首次进入超大型船建造领域，刷新了船厂的接单纪录。根据克拉克森数据，在此之前，青岛船厂及其前身青岛造船厂建造的最大船型为21万载重吨Newcastlemax散货船。

业内人士透露，Neu放弃的6个建造船位随后由招商轮船接手，对应的正是招商轮船今年7月公布的6艘VLOC建造项目。

7月17日，招商轮船宣布将与关联方招商船舶下属公司签署《船舶订造协议》，拟新建6艘新一代节能环保型34.3万载重吨级VLOC。项目总投资金额预计不超过人民币49.30亿元，相当于单船价格8.22亿元，计划于2029-2030年陆续交付。

这批新船同样将服务于西芒杜铁矿项目。据了解，招商轮船旗下香港明华船务已完成西芒杜项目约60万吨关键矿产运输。基于此前合作，拥有西芒杜矿石产品海运权的中国矿产资源供应链公司拟与香港明华签署为期25年的《长期运输协议》，为这批新船提供稳定货源保障。

此次订单也是招商轮船时隔11年再次订造VLOC。据了解，招商轮船上一次订造VLOC是在2015年，当时分别在外高桥造船、北海造船以及招商局重工（江苏）订造10艘40万载重吨VLOC，其中外高桥造船建造4艘、北海造船建造4艘、招商局重工（江苏）建造2艘，上述船舶于2018年至2019年陆续交付。

今年以来，招商轮船全面启动新一轮船队扩张计划，加快新船投资步伐。今年3月，招商轮船与大连造船签署了10艘VLCC；5月，旗下中外运集运在招商船舶一次性订造12艘集装箱船，其中青山船厂建造4艘1800TEU船，金陵船厂建造4艘3000TEU船，招商局重工（江苏）建造4艘8200TEU船。

7月，招商轮船董事会批准在大连造船订造5艘阿芙拉型油船，并在招商船舶下单订造4艘1800TEU集装箱船和1艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。进入8月，公司正式签署5艘阿芙拉型油船建造合同，同时确认执行大连造船1艘苏伊士型DP2动力定位穿梭油船（DPST）备选订单。

据了解，招商轮船是专注于国际国内货物运输的专业航运公司，公司主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输，拥有世界一流的VLCC和超大型矿砂船（VLOC）船队，国内领先的液化天然气（LNG）船队和滚装（RORO）船队，以及亚太一流的集装箱船队。目前，招商轮船管理船舶（含订单）370多艘，总运力超5200万载重吨，运力规模位居世界前列，其中VLCC和VLOC船队规模全球领先，LNG船队全球迅速建立重要影响力，滚装运输船队国内领先，年汽车运输能力超百万辆，集装箱运输船队服务网络覆盖中国沿海及亚太地区主要港口。

受益于航运市场景气度提升，招商轮船今年上半年业绩大幅增长。今年上半年，招商轮船预计2026年实现归属于上市公司股东的净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248%；扣除非经常性损益后的净利润预计为65.4亿元至72.4亿元，同比增长244%至281%。