希腊船东Minerva Dry再度选择恒力重工，下单订造2+2艘3100TEU集装箱船。

这笔订单出现在恒力重工8月2日晚披露的7月份承接46艘新船订单中。当时，恒力重工并未披露具体订造数量，仅表示Minerva订造了这批3100TEU集装箱船。该船型由恒力重工自主研发设计，专为区域航线和支线船队更新设计，充分满足当前航运市场对中型集装箱船的绿色化、智能化需求。

据悉，新船计划在2028年第三季度交付，单船造价约为4550万美元，备选订单确认生效后全部4艘总金额约为1.82亿美元（约合人民币12.29亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘3000-3100TEU集装箱船新造船价格约为4700万美元，较去年同期的4500万美元上涨约4%。

除了3100TEU集装箱船之外，Minerva还与恒力重工签署了4艘6000TEU集装箱船建造合同，新船计划于2028年4月至8月陆续交付，船体编号分别为41、42、49和50。这也是Minerva成立以来规模最大的一笔集装箱船订单。

随着最新订单落地，Minerva已经在中国船企订造了多达17艘集装箱船。待全部新船交付后，其集装箱船队规模将扩大至26艘。

据了解，Minerva Dry成立于2020年，是希腊船东 Andreas Martinos 旗下的干散货及集装箱船运营平台，最初专注于干散货运输业务。2023年，公司通过收购9艘现代化支线集装箱船正式进入这一市场。2025年，又分别在蓬莱中柏京鲁船业、扬子江船业和黄海造船订造了9艘1800TEU至3000TEU级支线集装箱船。

值得一提的是，除集装箱船业务外，Andreas Martinos旗下旗下油船公司Minerva Marine目前还有多艘苏伊士型油船和LR2型成品油船正在恒力重工建造，双方合作正不断深化。

最新订单也进一步巩固了恒力重工在希腊船东市场的领先优势。近年来，希腊船东已成为恒力重工最重要的国际客户群体之一。过去三年，希腊船东累计在恒力重工订造约189艘新船，总价值约138亿美元（约合人民币931.99亿元）。

进入2026年以来，希腊船东在中国船厂的新船订单持续增长。数据显示，截至目前，希腊船东今年在中国船厂订造的新船中，约37%由恒力重工承建。

与此同时，恒力重工接单势头依旧强劲。今年前7个月，公司累计承接253艘新船订单，位居全球单体船厂首位，船型涵盖集散油气全品类船型。自投产以来，恒力重工累计承接新船订单已突破500艘，成为全球造船业发展速度最快的船厂之一。

根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计365艘6196万载重吨1359万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括135艘油船、113艘散货船、105艘集装箱船以及12艘VLAC，交船期排至2030年。