继上周进军商船市场斩获首单之后，天顺风能再次获得海外船东大型油船订单，两周不到连获10艘大型油船订单，继大金重工后，又一家中国风电装备龙头开始加快向综合船舶海工装备制造商转型。

7月31日晚间，天顺风能（苏州）股份有限公司发布公告称，其海工板块全资子公司与国际知名船东下属子公司签署的6艘114000载重吨成品油/原油船建造合同已于近日签约生效。

根据公告，新船属于LR2型油船，船体总长约248.80米，型宽约44.00米，型深约21.50米，可同时装载原油、成品油，兼顾原油远洋长途、成品油区域贸易，适配国际航线，市场灵活性极强，是全球石油运输的主力船型。6艘船计划在2028年、2029年分批交付。

这份合同金额约为4.2-4.8亿美元，折合人民币约28.5-32.6亿元人民币（按签约当日汇率折算）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型油船新造船价格约为7800万美元，较去年同期的7500万美元有所上涨。

天顺风能表示，公司油气船舶业务专注于海洋工程及油气船舶的设计、建造，本次签约验证了公司油气海工业务在高质量、准交付方面，得到船东及业主方的高度认可，再次巩固了公司在油气船舶领域的地位。

值得一提的是，就在10天前，天顺风能刚刚宣布获得2+2艘113800载重吨原油船订单，正式进入大型商船建造市场。短时间内连续获得海外船东大型油船订单，也意味着公司海工基地已具备成熟的商船建造能力和产能保障，其建造质量及按期交付能力得到国际市场认可。

今年以来，天顺风能海工板块双线发力，海上风电、船舶海工订单持续落地。风电海工领域已获取阳江三山岛、汕尾红海湾、广西钦州等多个海上风电导管架、单管桩重点项目；浮式海工领域落地FPSO船体建造订单。

随着油船订单相继落地，天顺风能海工业务进一步补齐商船板块，形成海上风电装备、浮式海工装备和商用运输船舶三大产品体系协同发展的业务布局，海工板块进入多品类订单共同驱动的发展阶段。

据了解，天顺风能于2005年在苏州成立，2010年登陆深交所，是国内风电装备龙头企业之一，主营业务涵盖风电塔筒、海上风电导管架、单桩以及高端油气船舶海工装备等领域。公司布局全球化研发制造网络，在江苏南通、江苏射阳、广东揭阳、广东陆丰、广东阳江及德国库克斯港建有专业生产基地，可为全球客户提供装备设计、建造至交付的一站式综合解决方案。

近年来，全球新造船市场持续保持高景气，船厂产能趋紧、新船价格持续上涨，正吸引越来越多新能源装备制造企业跨界进入造船行业。

除天顺风能外，今年早些时候，国内另一家风电装备龙头大金重工也正式进入主流商船建造市场。今年以来，大金重工连续斩获多家海外船东Newcastlemax型散货船以及多用途重吊船订单，累计订单金额突破100亿元，订单规模已接近公司2025年全年营业收入。