过去三个月，希腊船东在各大主流航运板块持续重金订造新船，投资动作十分活跃。

联合船舶经纪公司（Allied Shipbroking）本周发布报告称，今年3月至5月下旬，希腊船东敲定了115 艘新船订单。油轮成为本轮订船热潮的主力，共计签约40艘；集装箱船紧随其后，订船量达38艘。散货船与气体运输船板块同样热度不减，订单数量分别为25艘和12艘。如果将备选订单也包含在内，总订单量将增至133艘。

联合船舶经纪公司梳理了上述投资的时间线，指出3月是这一异常活跃期的起点。随着霍尔木兹海峡紧张局势升级，希腊船东开始大举进军油轮市场。当月希腊船东共订购32艘船舶，其中23艘为超大型油轮与苏伊士型油轮。Maran Tankers、Dynacom Tankers、Capital Group、Lavinia Tankers、Chandris (Hellas)、Arcadia Shipmanagement、Performance Shipping及Golden Energy等主要船东，是3月最为活跃的下单方。

其他板块同样吸引了投资：Seanergy Maritime Holdings订购了散货船，Costamare与Euroseas扩充了集装箱船队，Maran Gas则新增了液化天然气（LNG）运输船。

4月活动依然强劲，希腊船东签订了31艘新造船合同，市场重心转向集装箱船和卡姆萨尔型散货船。

5月的新船订单量达到顶峰，恰逢波塞冬国际海事展前夕，当月新造船订单多达52艘。干散货领域，Capital Group、Safe Bulkers、Cape Shipping、EuroDry和DryDel Shipping等船东动作频频；油轮及气体运输船板块，TMS Cardiff Gas、Navios Maritime Partners和United Overseas Group等船东则积极扩充船队。

联合船舶经纪表示，本轮投资并非对单一板块的押注，而是一项全方位的船队更新计划。尽管霍尔木兹海峡地缘风险持续攀升，希腊船东仍将新造船市场视为布局长期船队的核心手段。该机构预计，这批新船的交付周期将主要集中在2027至2030年。

该机构分析师指出：“希腊船东并非仅为补充短期运力，而是锁定了本十年末交付窗口期的船台资源。这表明，此次投资着眼于船队的长远布局，绝非短期应急之举。”