日本商船三井正式进军欧洲海上风电运维船（SOV）市场。

近日，商船三井宣布，与塞浦路斯公司Schoeller Holdings达成合作协议，将共同持有两艘计划于2027年交付的SOV，并投资于负责运营相关SOV的德国海上能源船舶开发及商业运营公司Deutsche Offshore Schifffahrt。

海上风力发电在欧洲被定位为中长期能源政策的重要支柱，在强有力的政策支持下，欧洲持续扩张大型海上风电项目，预计未来对SOV的需求将不断增长。

商船三井介绍称，SOV是一种配备大量住宿设施、能够将风力发电运维技术人员派遣至多个海上风机并在海上作业一段时间的海上支援船。根据运作阶段不同（从建造、试运行到商业运营前期），SOV通常配备更大吨位的起重机和更宽敞的作业甲板。

SOV配备了DP动态定位系统，以便始终与海上风力涡轮机保持安全距离；同时搭载了具有运动补偿功能的舷梯，可吸收波浪等引起的船体摇晃，从而确保风电技术人员安全登船。

此外，这两艘SOV配备了比一般SOV规格更高的独特设备，例如50吨的大型起重机和宽阔甲板空间，使其能够为海上风电项目建设、试运行，以及油气领域的建设与拆除等海上作业提供必要服务。

据了解，Schoeller Holdings集团是欧洲知名船东，专注于集装箱船、多用途船和灵便型油船船队。该公司目前在黄埔文冲订有4艘120人SOV，其中前两艘计划在027年交付，后续2艘将在2028年交付。

该型船长96.25米、宽20米，最多可容纳100名技术人员，将适用于为风电场安装及其运营商、涡轮机制造商、电网运营商以及石油和天然气行业的公司进行水上和水下作业。新船将拥有一个扩大的、完全模块化的工作甲板，提供超过850平方米的无障碍多用途空间。能够执行常规的海上风电任务、电缆维修、IMR以及水上和水下的轻型施工工作。

该系列船舶还将配备宽敞的升降机，以便将技术人员和必要的材料快速、无障碍地运送到海上设施。安装一个12.4吨级的直升机甲板，以满足近海行业的要求。为使用ROV进行了专门设计。船舶将安装1000KWh电池组，岸电连接和热回收利用将降低船舶的能源需求和环境足迹。其设计可以进行改装以使用甲醇作为替代燃料运营。船上能源系统的设计还可使船舶未来完全依靠电力运行。

商船三井表示，公司致力于在2050年前实现温室气体净零排放目标，同时增加对市场波动敏感度较低的非航运业务的比重，以确保在航运低迷时期也能维持盈利能力，实现业务组合的优化与转型。

在这一战略指导下，此次参与欧洲SOV市场将成为商船三井将海上风电相关业务从亚洲扩展到欧洲的重要里程碑。未来，商船三井将继续强化有助于温室气体减排的业务，推动脱碳社会的实现，同时通过夯实盈利基础，实现可持续增长与企业价值提升。